最近看企鵝交通手札
講到台東線鐵路 小弟我去年自己也是去開車環島 經過台東
因為台東我真的沒有去過 這幾年都是國外 直到COVID-19
才開始探索國內 (雖然最近無法出外玩 只能在家打電玩)
去台東旅遊過的人都知道鐵花村這個地方 甚至必去景點
其實就是以前的台東舊車站 遺跡都還保留 整修變成文創市集
也才知道　縱使在南迴鐵路通車之後　　
台東舊站-台東新站間以前還是有段時間是在營運的　　
只是當地政治人物比較傾像廢線 結果導致觀光客很少去市區(開車騎車旅遊除外)
市區內的居民到車站也不容易
看企鵝的影片 其實台鐵營運中的盲腸線也還在
EX.基隆八堵 蘇澳線 甚至不時政府都會放話說 要拆除
我只是想問問而已 難道盲腸線就真的是拖油瓶嗎???
有沒有盲腸線運量還是不錯的線路(不分國內外)

基隆運量不高嗎？

其實如果當初 八堵-樹林段四線全給台鐵+緩急分離也許現在反應還沒這樣嚴重....

高雄港站=舊高雄站 不就是活生生的例子嗎？人山人海

基隆是說要用捷運來替代火車，還能直通台北市

捷運替代火車？有事嗎？基隆需要的應該是直達台北的區間快區間車班次算密 但延伸到基隆的自強號停靠站跟七堵發車的差不多

小碧潭線不就被嫌到爆

其實可以試試看 開鶯歌=基隆的區間快鶯歌 樹林 板橋 台北 松山 南港 八堵 基隆

蘇澳-蘇澳新這段不知道 不過基隆-八堵段肯定不是拖油瓶

然後基隆地方反對 就這樣沒有後續

基隆捷運的計畫 還是要走台鐵的路廊 只是打算拆掉台鐵換成捷運而已有點sense的人都知道 台鐵基八段換成捷運是很蠢的行為捷運只是聽起來比較潮 但是站站樂的特性根本不適合基隆台北間城際運輸需要快速直達的特性

蘇澳主要是因為北迴的區間車少所以蘇澳是北部區間車的重要折返點因為區間車的數量不算小 蘇澳感覺就沒有特別糟糕基隆也還好 反正七機的出入口是雙側的不過台東少了南迴線的聯絡線客流可能就少了一大半

蘇澳就是看到台東的案例，才大力反抗。

臺東做像基隆的半地下化就解決了 廢線真的是下下策

台東應該可以高架化吧？我指的是001台東站 而非004台東新站我是覺得電氣化之後 樹林或七堵機務段負責發車的班次 可以走舊線

廢除台東舊站路線那時的時空背景 應不能用現在的看法來想如果台東舊站路線活到現在 應該就有不同的聲音了吧

柴聯的班次 就在台東新站就好

我覺得就算正線不進台東市區把新站-舊站當支線用應也行重點還是在新站那個鳥地方交通太不方便

單線電氣化在馬蘭交會後，區間車與幹線車同月台轉乘，隔壁獨眼龍也知道，但是台鐵只在乎便當口味多寡，不在乎排點抓待避，謝謝收看

台東舊站廢站基本上就是新站旁邊那個飯店造成的影響

他在日光橋那不能算旁邊拉w不過全台東人大概都知道舊站是被他搞掉的

那個飯店是指娜○彎?

之前下班往基隆還有一班不停汐止的，最後還是停了，下班誤點待避機率也高，難怪出站人數比進站少基隆有量但是自己不把握

基隆蓋捷運大概跟林口一樣，還是很多人搭國道快速公車

而且基隆的快速只需要排通勤時間就好

在舊線鐵路旁邊的台東大型飯店也只有那一家吧而且鐵路一停駛飯店就開幕營業,這當中最好沒有鬼2001/6/1鐵路廢線,2001/6/28飯店開幕

飯店難道不會覺得不能在那邊設站可惜？

有娜○彎跟台東舊站廢掉關聯的文章嗎? 我找不到話說鐵路留著對飯店來說是好事吧 為什麼要廢掉因為飯店蓋在鐵路旁邊會有噪音問題?

印象中在以前連線板與內灣小月台有在討論這相關性畢竟是2001年的事,印象飯店有表示鐵路會影響營業之類這樣的新聞傳出,所以鐵道迷都把廢線的矛頭指向飯店

基隆到汐止國道公里數才10KM 什麼火車就該城際是城際個頭10公里是什麼概念各位知道嗎 東湖到台北也是10公里而已基隆到南港有很遠嗎 這里程放在台北市 只不過是古亭到北投而已為何那麼慢 就加速慢停靠慢 沒人也在停靠月台發呆鄉民騎腳踏車都比台鐵快

問題是 真開基隆直達台北中間不停的列車 中間的汐止要叫了

你給台鐵8線化也是誤點

笑死，一間飯店能搞掉一間鐵路，飯店是有多高端啊？搞掉一條鐵路

基北間的尖峰交通運輸量不足台鐵是一定要背鍋平日7點~8點 七堵到台北才8班車 還有一班是路障PP

在台東你背景夠硬還真的沒什麼不可能

基隆有北部首站的地位 不太像盲腸

台東也有首站的地位 (舊規)編號001的說....

我覺得基隆那班PP就取消停靠一些站，否則就失去回送的基隆發車的意義了八堵就直達南港 這樣最完美沒有電氣化的台東站 噪音真的很大尤其是柴電機車以及電源車

樓上 區間車不要在哪邊蛇 有板南線那種速度

基隆是縱貫線起點站 按照盲腸線在日語的原始定義 就不能

現在都電氣化了，我覺得可以討論復站的議題

算做是盲腸線了 蘇澳也同理可證

你搭過才會知道明明就不停站一樣會停在半路就知道多鳥了有把基隆當首站 當時車庫就會蓋在西岸碼頭了哪會放在七堵就像東幹始發樹林但是車庫蓋在浮洲再回送 多麻煩啊

縱貫南端的高雄港站加大型車輛基地都消失了當首站又如何 命運不會因此改變

只要繼續是國營就不用期待他割盲腸了啦

台東舊站被廢對旁邊的卑南(含南王)是大利多

並沒有啊 南王到現在還是那個樣子 主要靠走縱谷的撐

當時在講要廢站的時候就已經可以看到飯店到新站那段很多新建案，當時打的算盤應該是廢站後那塊能開發起來然後就沒有然後了，台東市直接死去

前幾篇推文說當時台東市長贊成，你說呢？

當時的台東市長也是卑南人....回t71大 只能說是大利多 但能不能發展的起來又是另一回事當初也說台東新站的設立對岩灣附近也是利多 但就只是利多..

舊臺東改編-6028 XD

基隆一開始可是輕軌 而不是後面的捷運 這也是人家跳腳的原因 至於城際的概念本來就不是用公里距離認定的https://i.imgur.com/1bYF5my.jpg 前台東市長賴坤成

高速公路林口段也常發生重大車禍，照他這說法，有發生鮪魚事件的平交道路段都廢一廢，台鐵直接變成區間客運公司