[新聞] 三菱電機成功開發出軌道用同步磁阻馬達
作者: hn9480412 (ilinker) 2021-06-25 03:06:45
https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews210624_32.pdf
此技術是三菱電機與東京地下鐵合作開發，三菱成功研發出世界上第一個軌道同步磁阻馬
達技術，並命名為SynTRACS
三菱電機將此馬達裝設在東京地下鐵日比谷線13000系電車，並在3/24~4/14之間的深夜進
行試驗，包括進行列車加減速等各種性能測試，此次實驗成功將同步磁阻馬達縮小化並成
功運用在軌道。(總計裝設4個重達562kg的馬達，馬力為250kW)
https://i.imgur.com/ofiYfoC.png
https://i.imgur.com/4CDKatW.png
同時馬達的效率為97%(以往三菱所生產的馬達效率約95%)，這也是世界上第一個運用同步
磁阻馬達的軌道車輛
未來東京地下鐵和三菱電機會進行長期效能測試來評估功耗量
此技術是三菱電機與東京地下鐵合作開發，三菱成功研發出世界上第一個軌道同步磁阻馬
達技術，並命名為SynTRACS
三菱電機將此馬達裝設在東京地下鐵日比谷線13000系電車，並在3/24~4/14之間的深夜進
行試驗，包括進行列車加減速等各種性能測試，此次實驗成功將同步磁阻馬達縮小化並成
功運用在軌道。(總計裝設4個重達562kg的馬達，馬力為250kW)
https://i.imgur.com/ofiYfoC.png
https://i.imgur.com/4CDKatW.png
同時馬達的效率為97%(以往三菱所生產的馬達效率約95%)，這也是世界上第一個運用同步
磁阻馬達的軌道車輛
未來東京地下鐵和三菱電機會進行長期效能測試來評估功耗量
作者: ultratimes 2020-04-04 11:37:00
他打的又不是鮑爾或是骷髏伯，人家對他期待是打這些
作者: focusd (jaychen) 2021-06-25 07:23:00
作者: ayuhb (ayuhb) 2021-06-25 09:48:00
火車用的跟汽車用的比？
作者: evilcherry (邪離å) 2021-06-25 13:28:00
轉速不同不能比
作者: ayuhb (ayuhb) 2021-06-25 13:29:00
工作環境差超多的好不好
作者: qwe753951 (滑倒) 2021-06-25 13:40:00
這顆馬達的重點是效率與可靠度，特斯拉那顆是重量與峰值功率
作者: ciswww (Farewell) 2021-06-25 14:32:00
小客車馬達規格上的功率常常指的是短時間(例如30秒)的能力另外，要不要嘗試在轉向架上用水冷馬達? XD
作者: focusd (jaychen) 2021-06-25 15:29:00
喔喔喔，原來是只能用30秒的軟腳蝦。我錯了
作者: NCC1305 (火車男) 2021-06-25 22:38:00
以同樣的輸出，轎車馬達的轉速是鐵路車輛的2～3倍
作者: focusd (jaychen) 2021-06-25 22:52:00
轉速高沒關係，只要功率夠都可以用齒輪轉換出扭力
作者: a5mg4n (a5) 2021-06-25 23:47:00
磁阻馬達大概可以避免銅製鼠籠裂開的問題吧?這個的話,或許更有潛力的應用是軸懸掛馬達
作者: NCC1305 (火車男) 2021-06-26 11:42:00
https://bit.ly/3gWOcNP可以參考這網頁，特斯拉的驅動單元規格，連續額定都不高不到50kW，而鐵道車輛的馬達的馬力通常是連續額定或一小時額定，如N700S的馬達305kW是連續額定的值簡單說單顆馬達同樣近200kW的輸出，電動汽車是短跑衝刺時的成績，鐵路車輛的則是跑馬拉松長跑的成績
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