作者:
maughis (visty)
2021-06-20 11:17:04長崎新幹線預計明年秋天部分開業，讓我想到最早800系的燕子好像也飛了17年多了，不
知道JR九州有無讓它退休的計劃？
不知道大家有無這方面的消息？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2021-06-20 11:37:00才17年就要汰換也太....
N700S 7/8000番台出來的時候吧雖然九州換沒有東海那麼有效率
西日本那些500跟700或另一邊E2/E3這些2000年以前的車款要先退，才輪底到800吧不過800在新幹線不分系統所有車款中存在感超級低
作者:
chewie (北極熊)
2021-06-20 12:13:00九州的車操的應該沒那麼兇吧
拿來當回音等級站站樂使用，至少再戰10年。會跟台高的700t比撐的久吧
N700初代只廢車一列哪裡消失了啊，500系都還在800還早啦
作者: CGtheGREAT (大個) 2021-06-20 13:00:00
N700明明都升級成N700A標準 大多數還活的好好的
初代N700是被強迫升級(更新)但原車都是沒變的，800最新編成U07~U09還是2009年增備的距今才11年而已不過地震出軌也廢了U05一編然後現在的800有一半以上的運用都已經是跑站站樂嚥號了800強的是內裝很屌（木材座椅跟純和式設計質感爆表、全車2+2），但車輛外觀很不吸引人不過之前有網友預測大慨2026～2030後會引進短編成N700S跟西九州共通運用（跑博多-熊本站站樂？），而且N700S還有個好處是倒時就能全部跟山陽直通了，現在800就是卡到不會進山陽所以存在感很低
那個木頭椅子很硬坐墊又不夠厚，長途坐下來不是很舒服，中看不中用
我覺得外觀不錯啊，甚至在想台高的新車能不能參考一下
作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-06-20 13:34:00800系是700系的分支,跟N700差很多我們可以看看是700T跟800誰先退
作者:
ckfh101 (飛天摔地)
2021-06-20 13:51:00N700已經廢了試做車1組還有2000番台12組，東海真的是換很快N700升級N700A是東海跟西日本幹的啊,800系是九州管的，800系要不要翻新你要去問JR九州
作者:
s1494041 (鐵軌旁的歌聲)
2021-06-20 13:56:00可以陸運給長崎新幹線用啊 反正前期運量一定不好
不過算是小改版而已，維基百科有介紹不過我個人是不喜歡統一車型，因為這樣很沒看點很無聊，車型越多才越有趣越有看頭，像以前的東日本那樣最好
作者: CGtheGREAT (大個) 2021-06-20 14:16:00
800系會覺得存在感薄弱大概是因為如果不是特殊狀況他只會出現在小倉-鹿兒島中央之間吧
還有一點：編成數過少運用少，800的總數量大概只贏H5或W7吧（但H5跟E5幾乎差不多一樣，又是主力車種,E7W7也同理），然後九州相較於其他新幹線因為離東京最遠又沒直通東京所以本身就比較沒存在感了，而且九州新幹線也很雖小，通車遇到311，今年10週年遇到疫情…..阿對了，800正式運行完全沒進山陽區間內，只有試運轉而已，一天一班直通小倉、新下關的燕號也是用N700應該是速度不能上300的問題吧
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2021-06-20 15:40:00九州離東京太遠了 想要直通也沒必要
因為800系最高260 加速好像也頗慢 所以才直通至小倉N700 東海車也開始廢車了啊 N700S進來N700就退反正500系都還在跑...（好險已搭過GTO車
作者: CGtheGREAT (大個) 2021-06-20 18:42:00
其實800系的加速能力不算壞 而且他跟N700 7000/8000番台一樣是全動力車編組 我想問題大概在於極速和6輛編組的載運量吧但其實800系是有能力比照500系V編成一樣跑極速285的但這在九州新幹線是用不到的（整備新幹線的速限是260）更正 是7000/8000番台 被卡掉了500系是西日本驕傲的親女兒大概不想讓她太早退吧 退了有西日本血統的就只剩混血兒W7了畢竟只剩N700還是共同開發車但要開始退了 N700S就真的完全是別人家的孩子了
作者: ray14199 (網路幽魂) 2021-06-20 21:14:00
800超美不希望退
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-06-20 21:38:00電系設備一般的壽命比較短，大約20-30年，但其他的東西好好延壽貌似能撐到50年？日本換車換這麼快也是挺讓人意外的...
作者:
borriss (松)
2021-06-20 22:09:00單純博多熊本 會優先搭800系自由席 類似大阪姫路選特急單純就是很空啊 時間剛好吃個便當(X) 少排一次劃位
列車淘汰速度也會跟公司營運狀況有關啦像萬惡東海賺到翻過去當然汰換快，而且最好都用自家的車款西日本沒那麼賺就加減用汰換比較慢更別說九州跟台高了，雖然台高是沒的換就是了新幹線來說汰換順序應該是東海>東日本>西日本>九州>>台高在來線就變成東日本>>其他家老實說合鐵車齡搞不好只輸東日本，但車況大概只贏北海道
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-06-21 13:15:00等等，JR東海不也是在來線車齡很低？
東海的在來線車齡都超高好嗎313系 25形這種新車只是因為老車不堪用了才造不然東海的在來線用車都很久才換例如東海的開山作 キハ85之前朋友因為住愛知 然後又是開車族（愛知縣的持車率跟台灣差不多）東海的在來線大多小虧小賺之前好像有人提到東海的營收90%來自新幹線
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shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-06-21 14:46:00忘了JR東海還有也不盡然年輕的313系以外的車了...
作者: CGtheGREAT (大個) 2021-06-21 15:23:00
東海其實國鐵老車除了211、213系以外都除役的差不多了目前在來線的車型其實相對於其他JR同事相對單純的多不過一些比較早期的新式車輛應該也20多年了以東海來說要汰換的除了上述的キハ85已經確定導入新車意外 剩下的大概要先處理211、213、311這些車齡30歲左右的電聯車吧315系看起來快登場了
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2021-06-21 18:09:00東海的211沒廁所
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-06-22 02:45:00不就高鐵接駁？