美國愛荷華州一列貨運列車行經一處橋樑時，該橋發生崩塌並導致47節列車出軌。
據了解該列車搭載多種貨品其中化學品包含氫氧化鎵與硫酸等，該事故也點燃隨車搭載的柴油導致災害現場處於燃燒狀態。
當地政府已對當地民眾發布撤離通知，目前該起事故並未傳出人員傷亡
新聞網址：https://youtu.be/Djm0q_sBxV8
發表日期：5/18

拍電影？

怎麼又出事了 我怎麼又說“又”呢？

難怪拜登想要改善鐵路

煞不住真實上演？

這國家的鐵路就是跟不上飛機

美國的鐵路大部分都是運貨的啊只有美西太平洋岸和東部走廊客運佔大多數

車廂疊在一起，還以為是模型咧。

就算大部分都是運貨，路線養護也是要做啊，出軌事件早就不是新聞了

應該是氫氧化鉀吧？

可怕

慘

unstoppable

Union Pacific 出包率全美最高, 但還是賺得飽飽. 出軌不一定是養護差, 列車長, 路線標準不高, 能撞得物體太多美西太平洋沿岸主幹線還是貨運為主, 長距客運班次較稀少美國鐵路貨運吞吐量很大, 連 UPS/FEDEX GROUND遠距運輸都是直接拖車上鐵皮用鐵路運

不是客運貨運的問題，上世紀前半客運還不少的時候也是三不五時就出這種事，美國鐵路客運死傷數字減少的最大原因就是客運本身的衰退。我是挺好奇鐵路營運者是怎麼衡量日常養護水準的成本和一旦出軌的停運、修復及可能的賠償成本間如何取捨的

美東和中西部網路密集停運影響恐怕不大. 若載運有毒物質列車出軌, 成本最大的恐怕是環境保護署開出的天價罰單以及受害居民集體訴訟. 不過對於每年淨賺 $50 億美金外加有保險幫忙擔, 事故後的恢復成本可能只是九牛一毛.就算是路線較稀疏的美西, 主幹線被切斷大多還有其他路線可以繞道, 頂多增加 1-2 天的運送距離

13年CPR旗下 short line 的油罐車在梅干提克湖溜逸翻覆，炸掉半條街，整個城區的土地因油汚報廢，事後讓公司破產改組還不是一尾活龍

美東以外的客運死光主因還是城市間太遠而且過於分散 鐵路要養一整條路航空只要養飛機而且路線還不會被綁死

反觀台鐵

Amtrak 除了東北走廊自有，大部份客運運轉路線都是 UP, CSX, BNSF 等貨運鐵路所有長途搭 Amtrak 沒有比廉價航空便宜迅速， 中程開車也比較快和方便

應該民營化 啊 民營化了嗎