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發表日期：2021/05/05
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台鐵國營公司化草案已報院！24條例曝：修鐵路、買新車由政府負擔
記者李宜秦／台北報導
台鐵太魯閣號發生出軌事故，交通部長王國材承諾，台鐵將於3年內完成國營公司化，
然而台鐵兩大工會都反對改革第一步進行公司化。雖仍未與工會達成共識，交通部卻已
於4日發函「台灣鐵路股份有限公司設置條例草案總說明及條文」給行政院，台鐵局副
局長馮輝昇也已證實此事。
根據交通部擬具「台灣鐵路股份有限公司設置條例草案總說明及條文」指出，台鐵組織
體制沿襲行政官署，在組織、人事、營運、財務、預算、費率訂定等均受到各種行政法
規束縛，營運自主空間有限，導致日漸僵化，難以遵循市場機制。
為發揮企業化經營機動性與適應性，因應日益劇烈之競爭，與長期歷史債務包袱及累積
虧損造成的財務沈重負擔，台鐵局現階段極需儘速調整組織體制，積極轉型並成立「國
營台灣鐵路股份有限公司」，盼以企業化經營提高效率與競爭力。
24條草案內明定，台鐵公司將組成董事會，並選出一名具有交通運輸落經營管理實務經
驗背景的總經理，而員工舊制退撫金與利息，由政府編列預算補助；退撫新制施行後，
任職年資所需經費與純勞工身份者之一次退休金，由交通部編列預算支應。
因配合政策所造成的營運虧損，由政府補貼；鐵路基礎設施建設與更新、購置機車與車
輛等，由政府編列預算支應；具自償性重大公共建設，由台鐵公司負擔。草案條例實施
日期由行政院訂定。
針對台鐵基層最擔心的員工福利問題，草案第12條明訂，原機構現職人員，除具交通事
業人員或公務人員任用資格者，得由交通部依照個人意願協助安置轉調其他機關，其餘
人員均轉調台鐵公司，並仍具公務人員資格，不得因公司成立予以裁員。
台鐵局副局長馮輝昇證實，日前已有陳報草案給交通部，交通部也已發函行政院，至於
該案何時有進一步結果，則由行政院評斷。對於工會不滿，台鐵局都有持續溝通，當務
之急就是落實行車安全，並保障員工權益。
台鐵企業工會理事長陳世杰表示，今日下午4點半將與交通部、台鐵局溝通，了解他們
的做法後，工會才會決定下一步是否會有抗爭行動。
(以下圖多 包含公文 條文草案及總說明)
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買新車應該是政府補貼，不是政府負擔基礎設備與養護是要從提高票價負擔國營二字是多餘的

並非多餘 這次基本上 是公司化而非民營化

公司法規定不能加國營，懂嗎？

那就之後再修正囉 反正現在只是最初期的草案

公司化就能解決合鐵故障、事故、誤點 嗎？不期待。

但 港務公司條例也有加"國營"二字的說https://bit.ly/3voGWP2機場公司條例也是 https://bit.ly/3voGWP2

台電台水中油台糖也國營

修正 機場公司條例 https://bit.ly/2POovUM港務公司條例 https://bit.ly/3xPVB7O

哇 車也政府出錢買 太爽了吧 至少要付租金?

公司化可以不等旅客準點發車嗎?

港務 跟機場那個是母法，沒有台灣或桃園二字如果要走這個母法設置，那台灣二字要拿掉

人員雙軌制？要學郵局啊？鐵特關門囉！

以後要成立公司的名字再寫進章程

喔 第九條有提到 動產也要繳租金

台鐵本身比較像郵局，有多窗口多土地，直接用郵局那套比較適合

這次應該是玩真的 公司化以後就可以看績效發獎金 像同型車哪個機務段特別容易壞 哪個區域號誌容易故障修車的也可以提哪些司機常常操作不當 司機可以提哪些路段特別難開 總之互相評核 哪個單位做不好獎金就減少 整體很好獎金就加碼 如果嚴重影響行車的像昨天台中出軌 整個大單位獎金都取消～

工會反對理由？

身分保障，選我正解

看起來就像郵局一樣，原本的一樣保留或是要轉去其他機關？

讚讚讚

直接搭車免費了啦，反正都要全民買單了，還收錢幹麻？

政府隨口說說的吧,若台鐵真的民營化我請5位板友雞排和珍奶…

只有郵局是全部移撥進公司喔，可以看他們的設置條例寫的

其實我覺得除了退撫、採購新車、維修補助，交通部或其他單位乾脆以入股方式吸收掉台鐵現有債務（例如台鐵目前虧4000億，2000億負債轉移到交通部下，然後交通部獲得台鐵50%股權）讓台鐵從零開始，有可能嗎？

國營就是交通部持有100%的股權既然要公司化當然是負債要全歸0，中央全接

哪個路段難開，然後山就會變平隧道就會不見鐵道迷就不會按平交道告警嗎？那誰想開自殺多的桃園新北？

沒有依法休假工會：分會醞釀罷工工會：團協被吃豆腐工會：可能要被公司化工會：罷工！罷工！罷工！

反對公司化的常常惡搞公司化不是萬靈丹，再把議題打成竟然公司化不能解決xxx 為什麼要公司化。但是，讀書不一定就能考上好大學，但讀書可能讓你考上好大學啊，有可能的方法死不做，然後只會抓著讀書考試也可能不及格啊這種荒謬邏輯

那個will說什麼公司化後發獎金？做夢吧你，沒砍爆你就ㄜˉ密陀佛了= =

扣掉公司化，可以說說行車安全上腳痛部還做了什麼，還是面對外界任何疑問，就拿公司化當解方？還沒完成公司化之前的三年內過渡期見又會做什麼，避免同樣的事再發生？

公司化不重工安文化就都是笑話，如果公司化就是萬靈丹，那拉國軍警察一起來呀發獎金是還沒出社會言論吧？用什麼名義發？錢哪來？

名義：調整薪資結構；錢的來源：朝三暮四以為獎金是額外的收入才是沒出社會

換句話說，路線規劃跟車輛購置劃給政府，路線配置差跟

去打聽一下郵局為什麼那麼努力賣東賣西，種花(雖然他已經釋股)的大叔大媽為什麼那麼努力打電話推光世代就知道，招式很多的

車不好用，營運方台鐵跟資產建置採購的政府哪個單位間....怎麼溝通呢？

去看捷運局跟捷運公司之間怎麼配合的就知道啊捷運公司接手之後其實自己會再調整

台鐵局VS鐵改局 跟 台鐵公司(？)VS鐵道局 換湯不換藥?北捷公司跟(雙北？)捷運局的關係應該有比較好吧？

郵局賺錢是因為賣東西喔？怎跟我知道的不太一樣？是否能請教郵局在賣東西（含保單）淨利多少呢？

賺錢是儲匯在賺。但是呢，因為利潤中心化的原因，郵務部分不能因為儲匯賺錢就躺著領。為了業績跟獎金只能努力賣面膜

儲匯賺比例是賣東西幾倍？你錢不存郵局會拿來存便當局嗎？還賺錢方式根本不同講的自己很專業你又知道賣便當跟北車南港板橋是沒賺錢嗎？快點進便當局帶領大家前進啦

利潤中心不懂嗎?就是不給吃大鍋飯啊，以後沒有年資同酬這種東西了

照你這樣講，保養保修看不見增加營收只會增加支出就吃屎嗎？評定積效公平標準又是什麼？

利潤中心制也不會每個部門都套用（當然的確有北七的公司高層會這樣搞，但是通常很快就會GG）會問績效標準的這就很有意思，表示你已經身處在一個長期沒有有效績效標準的環境裡面。但是你那邊沒有，不表示這個地球上就沒有

不能炒地開商場發大財 綁手綁腳（

整天拿郵局中華電來說嘴，怎麼不看看人家公司現在是產業龍頭？服務水準也不差，不是萬靈丹沒錯，但一定比現在好啦

為什麼我直接民營就好

不民營化合鐵根本問題無法解決，高層一樣同一批人，改革根本就是打假球