高鐵東延屏東註定就是賠錢貨，
運量隨便膨風，政客都不用負責的。
屏東市就是作為高雄市的衛星城市，
勢必要加強高雄市區間的往來，
這才是首要目標。
既然如此，與其爭取高鐵設站，
不如目前橘線延伸還比較有幫助，
橘線從現有的路網由鳳屏路方向建設：
鳳山國中→埤頂→中庄(台鐵後庄站共構？)
→江山→磚仔窯→屏東加工區→
六塊厝(台鐵共構)。
此路網比現行的高鐵東延六塊厝，或是紅線
延伸林園東港還有幫助，而且行經的人口
遠比前面兩條路線多、路網服務面較擴散。
政客們，加油好嗎？
幾時可以擺脫別人有，我也要有的心態阿？

大家都要鐵道建設，公路運輸全部不當回事，鐵道運輸很貴的。

沒辦法，鐵路建設大家都看到得到，真要灑錢，高鐵真的是養蚊子，橘線還比較符合一般民眾利益

跟台鐵一樣的路線的會有什麼幫助？ 當備胎吧

屏東市區目前要轉乘高捷，最近的就是鳳山站，但步行要十五分鐘，否則就要到高雄站轉乘，橘線能夠延伸對於高屏間交通絕對有幫助，尤其紓解高屏大橋的交通流量

台鐵更便宜 不然屏東優先路網不會選大鵬灣這條

台鐵便宜？那是相較之下吧，不要再搞台鐵了，屏東縣政府想辦法弄預算搞客運吧。

跟橘線比,屏東往高雄台鐵確實比較便宜

台鐵現在就處於真心換絕情的狀況，優化車廂、增加區間快以及增加班距次，為屏東做了這些努力還是被嫌棄。總之現在就是要灑錢了，那就花在比較有效益的地方，絕對不會是高鐵

橘線要延到屏市 妳等黃線搞好再說吧 不然怎跟台鐵比?光站點就差多少了

橘線延伸屏東其實只剩最後一哩路，過大寮區以後跨河就到了

台鐵屏東不是一小時才1班? 有車有時間的傻子才去搭台鐵吧現在比較好了 至少潮州以北車次變多了XD

台鐵只能服務範圍面太小，捷運才能擴及到市區內

屏東去高雄轉乘當然是去市區高雄站,這一段跟市區又沒關係

所以說 妳黃線搞差不多 橘線延伸屏市才有意義阿妳的橘線和台鐵對平市差不多 多一條稍緩解如果紅橘不是在美麗島而是3多 那會比較吸引人XD文化中心 衛武營就抓寶路線阿...

捷運要自己養，高鐵只要出一張嘴

橘線到屏東何止一哩路????啊就屏東情緒勒索啊 捷運二快高鐵甚麼鬼都要 搞到全國上下都好像欠了屏東似的 原因只是大家都是西部縣屏東已經很爽了 西線南迴的重疊區間 還要鬼叫完後開了一堆

阿屏東自己要當邊緣人的 什麼政策都不管 然後什麼建設也都不在規劃時說你們也要記得留個線型或者備案

區間快 高架化後一堆車拉到潮州 班次UPUPUP 還是不滿足

現在各種尷尬 屏東自己的鍋

橘線延伸怎樣都比高鐵延伸好，而且如果真要炒地皮也比較好炒吧，六塊厝高鐵站誰要過去住

也別都推給政客，屏東人也一堆別人欠我的心態啦

用處不同啦 屏東高鐵是方便遠程 捷運是都市縫合現在政府計劃很明顯 炒87 期 炒93期 就是要打造南高屏大都會 而且只要美國印鈔基建 台灣就必須一起 舉債基建哪有什麼賠不賠錢的 都是為了調節貨幣供應

台鐵就爛啊，別怪別人嫌棄

捷運地方配合款幾百e阿 高鐵免錢地方首長傻了才爭取捷運 又不是有錢高雄

推

在高屏溪畔蓋一站叫打造南高屏大都會 快笑死 我看是用便宜車站敷衍屏東人吧

高鐵跟捷運用途不同 結合你的想法 那六塊厝三鐵共構是勢在必行了