看完跨海高鐵那篇
突然想到，台灣的橫貫鐵路也是一種很瘋狂的想法
但是又想到，瑞士的登山鐵路也很陡很長啊
所以，台灣能採用瑞士的系統或技術，
從埔里到花蓮 (或者其他端點) 搞一條登山鐵路嗎？
也可討論屏東 - 台東高鐵 XD

機場線不就是了嗎(X

環團連蘇花改都能靠北了

對吼，我還沒搭過，找個機會去體驗雲霧繚繞的感覺 (誤)

北邊太魯閣南邊玉山 相對有機會的路線上都有國家公園了 基本上不可能了 參照台18東段放棄打通

有錢的話一定可以，看要不要花而已

除了有錢還要沒環團才行

車速也是問題 中橫開過去要八個小時的話就直接高鐵延伸東部就好了

長距離登山只能用齒軌，速度會受限。瑞士沒有颱風、沒地震，又是老地質，台灣沒得比。

這樣的話，在很久的未來可能真的會有屏-東高鐵吧...

就哪天錢終於多到沒別的地方能花時就有了

登山不一定要鐵路，日本一大堆登山索道纜車，搭都搭不完

我考慮的是運輸而非觀光

問題是山上有什麼好固定且密集能撐的起一條線路的運量？

重點不是山上啊，是東西部點對點的互通當然如果要設幾個觀光車站也是不錯

認為瑞士沒有地震是在搞笑？

瑞士的地震很小吧 我google瑞士 地震結果瑞士震得很頻繁但是規模都很小他們是3級地震就已經覺得世界末日了那種離歐亞-非洲板塊交界比較近的是義大利吧 瑞士有點距離

台灣東西要過中央山脈，應該是像瑞士那個最長隧道直接從阿爾卑斯山下穿過去那種，而不是那種齒軌式登山鐵道

橫跨中央山脈說"運輸"是搞笑嗎，稜線上面住多少人?東西部點對點你搭鐵路甚至開車繞台灣半圈可能都比較快不從大城市算的話→比方說埔里到玉里好了，需求有多少?

黑皮國道六號那篇YT可以去看一下

蓋軌道的成本貴到你都能成立一家國航專飛花東對西部城市了

阿里山這幾年修了幾億了 (X

本來蓋鐵道的實用程度 產業貨運>通勤>>>觀光很少會有一條鐵路是為了觀光而蓋因此為什麼恆春鐵路遲遲未建的原因

環團是不是民主毒瘤啊