說到列車營運方式，很多人都喜歡基於台鐵現在的營收跟旅次狀況，
去推論台鐵的列車安排應該怎樣怎樣。可是問題是，
台鐵現在「交通部所屬機關」的身分，其營運一來受到交通部干涉，
二來也會被立法委員要求做政績，立委的政績網路上都查得到。
所以台鐵的列車運用及班次安排，本質上是配合政府政策下的產物。
東部沒有什麼選擇所以城際列車多，西部選擇多因此城際列車相對少。
但是基本上，因為這個資源安排並不是以營利作為出發點，
在這種情況下產生了營收跟旅次數據，然後用這個數據去推說，
台鐵應該開多開東部幹線城際列車，西部幹線給高鐵跟國道客運就好，
這個說法我認為是非常有問題的，甚至我覺得是倒果為因。
如果台鐵真的公司化甚至民營化，雖然交通運輸本身具有公益性，
公司化甚至民營化不代表政府機關不能介入，但畢竟要有「合理的營利」，
政府勢必只能做有限度的介入。在一定要考量「營利」，
政府只能有限介入的情況下，這個公司化甚至民營化的新鐵路業者，
會把重點放在什麼旅次什麼需求上，我個人是還滿好奇的。基於這點，
我支持台鐵公司化甚至民營化，搞不好會出乎意料也說不定。