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以上是前幾天寫過的文章
做為曾經研究過郵政公司化
我得再來談談 前車之鑑 台鐵可借鏡之處
這是今天郵政產業工會的看法
https://reurl.cc/V3g5lN
部長舉例郵政概括承接改制前資產負債
結果郵政高層「委婉」表示意見
台鐵情況不同，財務問題太大
一定要有自己賺錢的能力
這樣講是有原因的
我們再看一下數字
https://i.imgur.com/FT4epVq.jpg
光是台鐵那樣的營收，就算票價翻倍
恐怕連人事成本都負擔不起
郵局改制後 它負擔的退撫預算
都逐漸上升佔用人費將近15%
付100元有15元是用在退休
你說台鐵將來有辦法負擔嗎？
公司化後員工將來抗議待遇平等時
是不是又得要調整 那還不如維持台鐵局
當初要將郵政總局改制公司
部分原因就是人力成本太高
結果公司化後員工要求和轉調待遇平等
完全不顧轉調的非主管加給合理性
交通部居然就同意要加薪4850
而不是去檢討轉調是否能領非主管加給
再看看郵政產業工會提出的看法
可以看出公司化後要削減用人費用
就是難事一件
不只新進人員會和舊有人員待遇相比
同時公司化後政策指導、限制仍有
連公司化的高層 都被講成是顢頇官僚
如果單單只是公司化 根本無濟於事
https://i.imgur.com/KZewWHf.jpg
看看營業績效有變好嗎？ 實證是沒有
連人力成本都在逐漸增加 那幹嘛改制？
更何況改制後的轉調人員
依然受公務員保障 你也無法配他們業績
連要調職 換工作地點 都得「尊重」
純粹改制公司 其實有點換湯不換藥
另外它們也點出不計盈虧只衝營收
最近的例子就是在講i郵箱
請問一家正常的公司會是這樣經營嗎？
郵政提供台鐵自己要有賺錢能力的意見
我是覺得靠著坐擁7兆餘資金的大財主
一年卻只能賺到百億元的經營績效
似乎郵政沒有要檢討改進？
還好意思講台鐵要自己有賺錢能力
台鐵沒有像郵政空有大筆祖產
郵政高層這樣的言論就像是富二代在炫
如果拿掉郵政儲匯資金投資營收
郵政還能有百億盈餘？
所以結論公司化只是第一階段
第二階段上市化才是改革的開始
只可惜大多數政治家為了選票 很難有決心
像郵局改制公司將近20年
民眾是認為 進步 還是 跟不上進步？
民眾是認為 進步 還是 跟不上進步？
民眾是認為 進步 還是 跟不上進步？
（很重要問三次）
至於具體建議台鐵的作法
前述文章都寫過 我就不贅述了