高鐵109年10月各站進出旅次比較
進站(單位：人次，成長率：％)
109年 　 109年 109年 108年 109-108年 109-108年
車站 10月 　 9月 10月日均 10月日均 日均差 日均成長率

繼續辨論直達車減停板橋、增停桃園

航空業沒恢復情況下，要拉直達下來桃園滿難吧..

班次回補板橋 高鐵停板橋才是正統

耶誕城對高鐵影響不大吧 對捷運可能比較有差

台中的人口增幅，開始停滯了

板橋比去年10月同期增加

板橋台南運量接近但營收差的可多了

台南旅客量已經無法追上板橋了連接近都沒有耶誕城對捷運一定有差!高鐵可能就還好

桃園站減少的機場旅客，就是從中南部出發的啊...

地點爛怎麼救？

首都圈三站本來就應該全停啊不然會讓自由席乘客困擾

北部不意外啊 三站都是大站三鐵共構中南部怎麼不比照辦理

自由座旅客有什麼困擾？

左營也是三鐵共構

台中也算

高鐵全部站站停就沒問題了大家都不要吵了

可以啊 那一樣100分內到左營

等你當交通部部長下令給台灣高鐵

新左新烏日 是能跟北車板車同等級嗎？

除了台北 一堆高鐵特區周圍都很荒涼 開發還沒完善這真的沒辦法 只能等中南地區的車站特區開發

新左營算大站了吧 捷運運量第一 台鐵也不弱啊

我也不懂 呵

等等！怎麼扯到左營/新左營了？ 這站目前除了終點臺中的班次不也是每站停嗎？

板橋因為有環狀線，明顯運量上升，而且照經驗不會一年到頂。通勤習慣變化要累積幾年，長遠一點看追上新竹桃園都不是不可能。尤其板橋人口從十幾年前的微幅下降轉為近幾年微幅上升。後勢可期。

最後一行 *及

今年出生人數又下修了，就看哪個大城市能吸引比較多年輕人。

青埔乍看之下有購物商場跟高鐵，但感覺鄉下感還是很重，而且生活機能很爛

板橋有環狀線，吸納新莊中永和人口來搭乘~樂勝，今年成長率說明一切

桃園少了機場旅客也才降7-8%。

可見搭高鐵去機場的並沒那樣多

照這趨勢 左營被桃園超車其實是很有機會的

如果高鐵開放板橋往北的定期票,板橋的成長也很可觀

三字頭的車子多開一點載南部人去機場啊

桃園超過高雄的未來機會很大

這幾年來桃園北傾應該過半不少了,怎麼可能還不到一半而且"桃園這種往南和往北量都夠且旅客量較接近"這條件是把台中拉近來算,也就是北左只是轉換成北桃與多數桃中,然後浪費中左這一段桃園的配位利用率,北中剛好拆成北桃跟桃中會比較像現狀

https://i.imgur.com/cynOk9Q.jpg可能這一、兩年桃園往北有增加，但說過半還早，桃園明顯往南還是比較多。