普悠瑪事故體檢！台鐵中科院開發「限速備援系統」提升行車安全
新頭殼newtalk | 汪靖軒 綜合報導
發布 2020.10.15 | 12:2
台鐵局與中科院今(14)日辦理「限速備援系統簽約典禮」，包括台鐵局局長張政源、交通
部部長林佳龍、國防部常務次長李宗孝及中科院院長張忠誠(由左至右)分別擔任簽約代表
人及見證人。 圖：台鐵局／提供
普悠瑪事故發生將滿2年，當時翻車造成18人死亡，超過200人受傷，震驚全台灣。事件後
，台灣鐵路管理局為提升整體行車安全，和國家中山科學研究院合作開發「限速備援系統
」，昨（14）日正式簽訂合約，提供400套限速備援系統之供應、安裝與測試驗證，並於
今年底優先完成普悠瑪號及太魯閣號列車的系統安裝。
普悠瑪事件後，台鐵局除在制度面做檢討與改善，也依據行政院總體檢報告之「增加 ATP
隔離後之限速功能」建議，思考如何善用現代科技去防範列車超速。遂於去年8月開始與
中科院合作開發「限速備援系統」，主要功能是讓列車在ATP隔離後，透過「限速備援系
統」將列車速度限制在60公里以下，以確保行車安全。經近1年研究開發，列車「限速備
援系統」驗證可行，並已於普悠瑪號列車試裝1套。
台鐵局和中科院於昨日簽訂合約，中科院將於簽約後1,020日曆天內，完成台鐵局所屬普
悠瑪號等列車400套限速備援系統之供應、安裝與測試驗證，並在年底前優先完成普悠瑪
號及太魯閣號列車52套系統安裝。
除了推動系統設備面之改善措施外，台鐵局也強化安全管控，成立安全專責單位，推動安
全管理系統（SMS），並已陸續制訂及修訂完成ATP操作管理、出庫檢查、線上故障排除及
分級處置等標準作業規定，持續加強司機員正確駕駛行為等相關教育訓練及督導考核，以
有效確保行車安全。
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