※ 引述《omkizo (武愛神拳打遍天下無敵手)》之銘言：
: ┌─┐ ┌─┐
: │Ａ│ │Ｂ│
: └─┴─────────────────────────────────┴─┘
: 如果要蓋捷運的話，站距為1km，每站間行駛1分鐘、停30秒
: ┌─┐ ┌─┐
: │Ａ│ │Ｂ│
: └─┴─●─●─●─●─●─●─●─●─●─●─●─●─●─●─●─●─┴─┘
: 所以由A的鹹蛋黃到B的鹹蛋黃就要75分鐘
: 如果要蓋通勤鐵路，站距為2km，每站間行駛1.5分鐘、停45秒
: ┌─┐ ┌─┐
: │Ａ│ │Ｂ│
: └─┴───●───●───●───●───●───●───●───●─┴─┘
: 所以由A的鹹蛋黃到B的鹹蛋黃就要56分鐘
我只是借個圖而已
: Note 2: 不要跟我說xx線市區反而停更少，那是因為人家市區有替代品才會這樣玩
那不就南港板橋之間的縱貫線XD
: 今天的基隆市長就是沒這個Sense
: 不知道這個世界上有一樣東西可以在15分鐘內把你由基隆送到南港
: 他知道有這種神奇東西的話我想他也會支持蓋個通勤鐵路
: 大多數的民眾也沒有這個Sense，除了爛爛的台鐵就只想到捷運
: 但捷運又顯然不適合基隆人，那只好喊維持現狀了
: 不然你去問問基隆人，現在就是有一種東西可以在15分鐘內把你由基隆送到南港
: 那請問你要這個15分鐘到南港的新鐵路幹線還是30分鐘到南港的捷運?
: 一般民眾不會在乎甚麼是通勤鐵路甚麼是捷運
: 只會看到15分鐘很快啊我喜歡，上面在閃的那5個字很潮，就贏了
: 政棍們要抄我的政見就儘管抄吧，十分歡迎
: 哈哈我學到台灣政客們的精髓了，想辦法韜日本的光就對了
: 那5個字跟新幹線不是很像嗎?
經查，基隆到南港大約18~20公里(因為要蓋新線只抓個大概)
行車時間15分鐘的話平均速率是72~80km/h
我以為你在開筑波快線...
不過20分鐘的話可行性就大很多了，平均速率54~60km/h
絕對快過現在的台鐵區間車眾數32分(19.1km/32分=35.8km/h)
(參考：淡水信義線平均速度34.6km/h，板南線35.3km/h，根本同級)
總之蓋通勤鐵路絕對有市場的
不過這河谷已經塞不下太多雙線路線，沿線又有需求，只蓋通勤鐵路好像不太對
那就玩京急模式好了，設站密集也有不少待避點，列車加減速分別為3.5和4.0km/h/s
一條路線上面開站站停也開快速，班次比1:1或是2:1
假設快速停的是基八七汐汐港松北(下略)
我查台鐵各站每日進出量發現這樣適合短編多發，不能全用現有的8節甚至10節去開
否則可能會大站運能過剩，或是小站班次過少導致不方便
如果用Liner列車給基隆會是一個選擇：基隆 三坑 八堵 七堵 / 南港 松山 台北
搭乘必須跨過斜線，如同國道客運必須搭過國道
只在尖峰時間開通勤方向班次，指定座位但不加價，開車24小時內或當日購買
(售票模式可比照普悠瑪自由座但有劃位)
可按照車站指定車廂，同車廂都同一站上車，這樣也只要開那些車廂的門，有人管控
其餘班次都是站站停
話說民汐跟新線那個重疊段不能用疊式高架平行轉乘嗎
我有點擔心路線容量的問題了
但班次少又是ATO的話大概沒有小碧潭嚴重
Note: 京急和阪神設站密集是因為以前是路面電車，後來有改建時前後兩站合併的案例