JR東盛岡分公司舉辦東北本線一之關~盛岡間開業130周年紀念活動
JR東日本盛岡支社，「東北本線一ノ関～盛岡間開業130周年記念イベント」を開催
JR東日本盛岡支社では，東北本線一ノ関—盛岡間の開業130周年記念した各種イベント
を，盛岡・北上・一ノ関の各駅で開催します．
※会場により内容・開催期間が異なります．
https://railf.jp/event/2020/10/09/083000.html
如題,紀念活動在盛岡・北上・一之關各站舉辦.
ex,
盛岡站有130年前開業至今的盛岡站和站前照片/新聞報導
播放協助盛岡站130周年紀念之團體的演奏影片
130周年紀念章
一之關有照片歷史展
鐵道模型(N-gauge)運轉體驗
一之關開業130周年紀念便當和現烤麵包販賣等
連這種紀念也要慶祝XD

某樓看來不知道東北本線起點在東京

東北本線改成第三部門的不是只有盛岡以北的銀河與青森鐵道嗎，因為盛岡以南的東北新幹線並非整備，不能拋棄

東北本線 也已經都是第三部門了 跟這有關係嗎？

其實公車也沒什麼繞，印象中不用半小時(到平泉車站前)

一小時一班不是問題，很多地方都一小時一班，就連迷你新幹線也是一個小時一班，但是仙台以北的東北本線排點時間很爛到極致，應該要配合新幹線進出轉乘去排才對，尤其是一之關～平泉的接駁，按按看換乘案內就知道常常轉乘待和時段都30～40分鐘起跳公車的車次其實也不多，好像也是一小時一班（忘記了），而且公車好像還會繞進一些當地鬧區，時間比較長，如果時間沒抓好一樣，就只能花錢搭計程車省時，不過還好一支關跟平泉兩個站不會遠，計程車不會太貴，計程車還能直達平泉的某一間廟，推銷要搭計程車可以以中尊為搭乘點，因爲中尊比較遠，省下來走路的時間比起多跳表的那一丁點車錢來說算很划算

剛好都可以搭東北新幹線到雖說是慶祝東北本線,但由其他地方來的還是要搭新幹線吧XD東北新幹線的設站,很多都是和地方線的交會點

本來就該這樣 轉乘也方便

另,一之關本身好像沒什麼 不過是世界文化遺產平泉的新幹線入口站. 去一之關看展覽也可以順道一遊平泉XD

那一段的新在排點接續時間排的很差，平泉去過兩次，兩次都搭計程車，因為他馬的平泉一關明明就在隔壁而已，東北本線卻要等一小時才有車，傻了才在那空等

一之關有公車可以直接到中尊寺啊，何必搭計程車

鄉下地方嘛開一班虧一班耶

開一班虧一班還不好好排轉乘 活該虧損

一之關跟公車接得比較好，搭公車到平泉，站前租單車然後騎車繞完整個平泉一圈，個人最推荐的走法

東北本線過了仙台、小牛田以北要轉乘真的是難關 班次少 諸如西裝哥和がみ等水管主拿青春18去搭都曾提到轉乘不變到問題https://i.imgur.com/wC2kPwe.jpghttps://i.imgur.com/S4txdGu.jpg一小時一班 搭不到就自己摸摸鼻子再等一小時起跳福島縣內在來線班次雖然一樣少但新幹線至少密集 但宮城縣北部到岩手縣連新幹線都少

合理啊 不然像台鐵斗六-石龜1小時2~3班 新左營-鼓山又是1小時2~3班喔?

以運量來說若樓上說的在合理不過了 不過本篇說的觀光需求來看整個很難排啊

不懂 既然地方運量都已經是這副死樣子 那幹嘛不棄守地方全面配合新幹線轉乘

學到了 from t大上次去東北用到太可惜的就是從新花卷車站來回宮澤賢治童話村 跟司機講日文蠻好玩的童話村叫不到taxi,可以請那邊的賣店幫忙叫 買點小物當回禮(搭完SL銀河回新花卷的行程XD)去程搭SL銀河 回程搭普通車另,google圖片可搜尋,SL和新幹線競速的模樣 很好玩一小時一班比花東好啦XDD

那裡某方面來講還跟花東有點像，把北上山地當海岸山脈北上川當卑南溪，國道4號當台9線，三陸海岸當花東海岸的話