高鐵南延屏東是一個最近爭議已久的議題，我最近在想有沒有可能台高跟台鐵合買12輛編成的E6或是未來E8這種迷你新幹線車型，然後左營到屏東這段就可以採用第三軌的方法走高雄案的路線，這樣六塊厝那邊還是可以蓋機廠，高鐵也可以直接開進屏東車站，甚至未來要往南迴延伸也不是問題，然後東快鐵的路廊就給這型車跑在跟宜蘭站接通，這樣也算環島高鐵了，而且建置成本跟時間應該也不會太多，不知道各位怎麼看？

左屏間新線跑像沙崙六家線那樣的接駁不就好了還直通屏東車站

高捷延伸屏東啦

高屏二鐵比較快 新左營直通屏東而且改成第三軌原來台鐵車子怎麼跑？

高雄案最大問題是台鐵地下化已經通車，根本沒地方擴充，真要蓋就把左營案併入南迴快鐵，不然就是選燕巢案，叫高鐵自己想辦法克服施工問題

迷你新幹線的車是用在來線的淨空規格設計的所以駛入地下化應該沒問題至於第三軌是指1067跟1435共存所以台鐵還是可以跑沒問題

然後就被台鐵的PP GE 貨車擋了

我也覺得直接開到屏東車站 這樣方便性也比較夠效益也高但政府好像就是比較偏向要土開土開土開的感覺...

六塊厝比直接進屏東市還爛

支持 然後重複區間台鐵就只跑區間區間快 對號給高鐵跑

第三軌什麼東西？直接停駛這段台鐵,一律給高鐵跑阿同一路線有高鐵跑了,還搭台鐵的不就是次等公民？

這版大家都對新線新車新台鐵很能接受，但都忽略了賺錢的本質，土地開發是推動大多數交通建設的最佳方法

沒土開哪來的自償率

日本為什麼可以鐵道王國，就是拚了老命鐵路土開啊

大武山自然保留區環島高鐵 兩小時生活圈可以全台通勤了

1435的軌道不是旁邊加一條就好,整個軌道中心都要移動而且我不覺得跑130的路段收高鐵的錢是個好主意

反正至少20年後的事

這一段已經夠塞了,還要加高鐵？

這方案不是已經提出過然後被否決了嗎

第三軌方案很早就出局了…

最後一定是綜合獲益最大的方案出線，只是獲益的不是百姓

出局的原因是第三軌往內加會使得屏東站月台需要削太多；第三軌往內加則需要移電車線桿。本文改用窄車是有趣的提案幾年前的假設是用700T+加軌條，既有兩軌不動，所以要削至於車票費率是否沿用高鐵可以再議更正：第三軌往外加則需要移電車線桿。

這段台鐵沒複複線就已經害死中間小站班距了，第三軌進來無法想像且印象中青函隧道標準軌和窄軌匯合/分離的設施佔地滿廣的，感覺新左營南那邊腹地應該不夠

唯一解 就是台鐵從屏東開太魯閣號專列直達左營高鐵站 同月台轉乘 月台上設驗票機 屏東站賣高鐵台鐵聯號票

你有想過為什麼高鐵不賣雙鐵轉乘屏東的交通聯票嗎？

因為台鐵的服務品質令人搖頭 望之卻步台鐵包含板上駐板員工認為台鐵沒有配合高鐵轉乘的義務 更不必配合排點 所以高鐵還不如自己發展轉乘系統

台鐵多開幾班不就好了==

問題就在於台鐵沒辦法多開幾班 爛到骨子裡了

那請問是高鐵要用ATP,還是臺鐵用ATC

迷你新幹線的車上有ATC也有ATP