先前的2011年，台鐵「花蓮臨港線」段已經完成電氣化工程(北埔～花蓮港)，
同時也廢止三角線南側(花蓮～花蓮港)路線。
然而這裡有一個重大缺點的是，一旦花蓮臨港線的三角線南側廢止之後，萬一
如果有新款例車（EX:EMU3000型）從花蓮港下船之後，卻發現到一整組列車的
吊掛作業發生錯誤時（如花蓮港下船的列車，出現單號朝南，雙號朝北。其實
花蓮港下船的吊掛作業依序，正確為單號朝北，雙號朝南），搞不好還會出現
一整組列車可要從花蓮港，然後經由北迴線跨越縱貫線（走山線），接下來走
成追線銜接海線之後，再度經由北迴線回到花蓮。可以說是非常麻煩！卻不像
先前的基隆港與台中港（各兩組全新的太魯閣號與普悠瑪號為例子），列車的
吊掛作業下船，則是以單號朝南，雙號朝北。