台鐵民營化不知道已經喊多久了 但是我覺得沒那個誘因在
假設真的變成了公司 台鐵依舊是獨占事業 花東跟很多偏遠小站
也都是台鐵獨大 你不搭你就自己想辦法
而且還會把沒有賺錢的民代車站給撤掉 因為民營事業就是賺錢至上
的確民營事業可以刪除冗員 但是同時也會快刀斬亂麻
把不必要的開支全部砍光光 民代也沒辦法去關說設站
或是關說停自強號在某個小站 但是台鐵虧損實在是太大了
也應該沒有金主想要接手 而且台灣也沒有像日本那樣
有民營鐵路業者 在台灣交通事業幾乎都是賠錢吧 就算運量高的北捷
照樣賠錢

北捷的營業係數好像小於100

民營化也是官股民營像是jr北海道跟四國那樣高鐵原本蠻賺的,不過現在不好說上次版友算出來便當局好像也在還可以的範圍改一下上面那些人的腦應該可以賺吧

公司化跟民營化不一樣 首先先導入公司治理比較好另外北捷都是政府持有 不算民營吧

北捷是車路分離，營運費用是認重置費用，若要比較要注意。

土地開發才是重點，靠鐵路賺錢根本很難況且民營有點遙遠，但公司化先吧

民營化如果大量外包人力，那麼維修品質頗令人擔心的， 畢竟台鐵有很多維修都是要靠經驗傳承，以中華郵政的情況，民營之後一堆人力都改為自然人承攬，也就是他們雖然是郵局的郵差，穿著郵局的製服，但並不是郵局內的正式人員，連約聘都不是，而是用個人來承攬名義，這種蓮勞保都沒有，人力派遣公司至少 派遣你的單位還必須幫你保勞保

民營化之後花東自己成立第三部門鐵道就好了跟台鐵租鐵路使用權 自己買車自己顧小站

看看國光客運，民營化之後就不再買灰狗巴士了，而是大量買韓國進口底盤的台灣組裝車，早期台灣的大客車法規其實不是那麼完善，連傾斜測試都沒有，這些車子算到現在車齡大概10年以上，但都還在國道路線上營運

公股民營化不知道有沒有機會？至少用私法人名義運作不然現在員額其實滿死的 如果用公司體制營運比較好調控

民營化之後服務態度會比較好嗎?

民營化跟服務態度是兩回事好嗎？台鐵的情況就算民營化了，不可能有第2家公司來競爭的，除非政府開放車路分離，鐵路管理局專門負責維修，然後以租賃的方式租給個鐵道公司營運，就像早期的電信局事行政管理和營運合而為一，後來把營運的部分拆給中華電信，電信總局就專門負責電信管理的行政業務

W大，這穩賠錢生意會有人要做嗎XD

像日本民營化後把車站改成百貨公司不好嗎？

可是有些車站連便利商店都開不起來了..

不是說台鐵扣掉退撫後靠便當是賺錢的嗎?

公司化如果能砍一些小站跟剃除不適任員工還不錯

確實，那還是把便當店顧好吧 QQ

其實我一直不懂 不民營化就國營化阿 像台電中油那樣到底有什麼不好的

拿您的稅金來養連假都不好好請的人、一直拿醫生證明逃避工作的人。這樣還是想辦法幫忙民營化吧！

@ntu 很簡單，因為從最初就沒搞懂其中的區別，以訛傳訛是便當局人員的自帶技能呢~即使聽聞也不願查證，亦不會探求，只徒留恐懼臆測而已畢竟沒有環境壓力嘛

民營 國營 公司。用了虧損還是在，不會因為弄了就虧損沒有，只是換個地方，不會變少，要弄得是開源節流換個名目，這樣有比較好？賺錢的給公司 虧錢的給國家。呵呵

樓上這讓我想到有些地方公車原本是政府營運，每年虧幾億，累積起來上百億不好看，後來就改民營公車，每年給補貼，這樣就沒虧損繼續擴大問題了。 但該花的似乎跑不掉就是...

北捷路線由北捷養護算是車路分離嗎但是路線確實由台北市或新北市擁有 需要給租金

比照郵局，成立100%交通部持股的公司化比較可行

假議題的機會比較大吧？財團看上的是資產，弄光之後再叫國家吃回去，多麼開心

有過高鐵的例子，現在政府對民營化已經沒太多興趣了公司化勉強有可能，但是要先解決帳面上龐大債務問題

說實在也不用這麼複雜，年金改革都可以把公務員的退休金標準重新起算，為什麼不制定一個特別法，規定從某年某月某日開始台鐵不負責過往員工的舊制退休金，那不就解決全部問題了？對已經退休的舊制員工來說這樣改不會有什麼損失，因為之負責任只是轉到交通部而已，台鐵本來就是交通部之下的單位，轉給交通部一樣是中華民國這個國家在付錢給這些退休員工，有何不可

個人覺得現階段公司化是最佳解 導入公司治理以獲利為導向 強化競爭能力 也可以吸引人才進入台鐵（薪資）且國家持股過半也可以避免小站直接被廢的問題但缺點大概是員工保障問題跟民代以後對台鐵影響力變低不好說話吧 然後一堆台鐵借調給其他單位的精華土地要怎麼處理又是另一個問題

舊制退休金的問題隨時間過去會逐漸減少，台鐵88年就參加退撫基金了，時間過去有舊制年資的人會愈來愈少

但問題是國家的財政能夠容許現況繼續維持多久？如果都能用時間慢慢自然消失調，那麼也就不會有年金改革的問題了，之所以要改革，就是因為出現了預期外的情況，那就是少子化與高齡化，這是當年設計年金制度的時候完全沒有想到的，因為那時候的全世界人口都是正成長，當時的台灣也是經濟起飛，人口快速增加的情況

退撫金問題是可能隨時間「自然消失」，但還有很長一段時間另外就算等到所有具88年以前年資的人都OO，雖然不會再支付，但以前所累積的債務可還沒消失。

貨運服務可先民營化，想看滿載宅配、黑貓、全聯貨品貨車！

推樓上上，所以比照年改的方式製定特別法現在處理掉不是更好？這種問題越晚處理財政壓力只會越大這件事情 立委們竟然都沒有人出來提案什麼的我也覺得有點怪， 總統也沒有提起過而行政院也沒有提案，民進黨既然第二次選上，要立什麼法在野黨也不太能怎樣就是，反正協商破局了就直接表決處理，何況前面的年改法案都被宣告不違憲了

也許是維持現狀對朝野來說才是最好的維持局的編制比較好關說增停小站

104立委有提要改委任 但路局怕人跑光