[新聞] 台鐵3月又發生關ATP險釀事故 交通部︰故

作者: IZhen (Sanji)   2020-04-07 17:13:55
台鐵3月又發生關ATP險釀事故 交通部︰故意過失將廢止駕駛執照
2020-04-07 15:05
〔記者鄭瑋奇/台北報導〕台鐵今年3月18日又發生列車差點撞上的驚險事件,又發生一起
列車ATP故障後切換至隔離位(關閉);當時通霄站內一列區間車,剛起步準備離站,旁邊
軌道卻有一列貨物列車闖紅燈,2列車險些在月台外的轉轍器相撞。對於人為因素可能導致
的重大事故,交通部本月也訂定「執行鐵路法第67條之2第2項規定裁量基準表」,因司機員
過失導致有1人死亡或6至10人受傷,將停止駕駛半年;3人以上死亡或15人以上受傷,將廢
止其鐵路列車駕駛執照。
台鐵近年幾起重大死傷事故,都是因關閉ATP導致,包含96年的大里事故、107年新馬事故等
。必有多起因人為疏失差點釀重大事故的情況,包含去年8月6日3231次列車司機員,因經過
三塊厝站忘記停車,未通報自行關閉ATP倒退嚕,後方自強號駛入同一閉塞區間後緊急煞車
未釀災;今年1月16日4184次經過新馬站過站未停後,停於路線上關閉ATP打算倒退,遭調度
員阻止後續駛至蘇澳新站等。
立委邱顯智日前指出,今年3月18日通霄站事故,則是因為原本已停在站內的2633次,號誌
綠燈後發車,但旁邊卻突然冒出一列要通過的貨物列車7101次,因闖紅燈導致兩列車險些在
轉轍器處相撞。而7101次的ATP因故障,在要通過通霄站前就已關閉,導致闖紅燈後系統無
法自動幫列車煞車減速。
台鐵局表示,當時綜合調度所知道7101次的ATP因故障已隔離,但ATP隔離後一定要依照號誌
條件來行駛,看到紅燈一定要停車,該司機員在事件發生後,就已遭停止派遣開始工作;而
這起事故已報給國家運輸安全調查委員會,目前全案由運安會調查當中。
對於列車駕駛因故意或過失導致重大行車事故的發生,交通部本月已修正訂定相關裁量基準
表,讓交通部可依法命令司機員停止駕駛及廢止其執照。根據該基準表,事故造成人員死傷
、財產損失、違法次數、過失或故意犯錯等,都有不同的違規點數,只要達到有違規造成重
大事故,就會停止其駕駛3個月,故意過失、造成3人以上死亡、15人以上受傷等任一情況,
就會廢止其執照。
https://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3125624
作者: m760112 (白目上線)   2020-04-07 17:46:00
沒穿紅背心
作者: souken107ttc (ソウケン)   2020-04-07 18:18:00
這種事情應從預防著手吧 增加罰則有什麼用...
作者: suitup (hey Suit Up!)   2020-04-07 18:20:00
不適任就火掉了阿 上班上來划ptt的也一樣回家吃自己吧
作者: sammy98 (軍)   2020-04-07 18:26:00
建議行車記錄器直接拍駕駛艙內
作者: badpat (pat)   2020-04-07 18:56:00
atp故障就不該上路,怎麼覺得靠人不會出錯?台鐵又便宜行事,讓沒保護的車在路線上跑!
作者: bbfan (bbfan)   2020-04-07 19:00:00
一堆三寶開車也沒保護裝置啊
作者: temu2035 (temu2035)   2020-04-07 19:02:00
ATP在駕駛室的地位是輔助,道旁號誌才是主角不管有沒有ATP,司機一樣都是看號誌開車支線沒ATP就不能開了嗎?沒有吧
作者: love77s   2020-04-07 19:13:00
ATP已經列為主要設備,支持六樓的說法
作者: ultratimes   2020-04-07 20:30:00
過不過失誰認定?法官?如果某天闖平交道某法官堅持駕駛是應注意而未注意 那台鐵只能依照法官判定嗎?
作者: numbtch236 (爺哥)   2020-04-07 20:43:00
ATP是輔助,但發生這麼多事我也認為沒ATP就別出來跑
作者: canandmap (地圖上的流浪者)   2020-04-07 22:23:00
還學不乖
作者: xmaspan (xmaspan)   2020-04-07 22:34:00
通霄站那次真是驚險,貨列司機該被開除吧台鐵管理也有問題,這多次ATP故障導致事故,還學不乖
作者: busgoer (巴士狗兒)   2020-04-07 23:27:00
很難理解貨列哪來的自信超EMU的車
作者: zxcc79   2020-04-07 23:28:00
自己的號誌機跟隔壁號誌機看錯?
作者: a88152660 (Erictseng)   2020-04-07 23:47:00
聽說是師傅帶徒弟在開 兩個都看錯也很扯
作者: vespar (布藍寶125)   2020-04-08 00:53:00
還在ATP只是輔助 笑了 台鐵永遠就是這個樣子
作者: hellohenry (七彩霓「紅」燈XD)   2020-04-08 01:02:00
就是目視駕駛容易出錯才有ATP這種東西啊...
作者: shinjikayama (羽山)   2020-04-08 05:24:00
ATP停用要恢復呼喚應答,也沒聽過幾次司機有喊的..
作者: heremattis (We Can Change the World)   2020-04-08 08:51:00
沒國昌在追
作者: suitup (hey Suit Up!)   2020-04-08 09:16:00
台鐵駕駛就是自恃甚高 才會有這些意外
作者: misson (綠色九層)   2020-04-08 11:03:00
發小卡咩
作者: zxc70227 (第一考不上)   2020-04-08 17:50:00
邱顯智有在追 看了他質詢的記錄器畫面 只能說千鈞一髮
作者: enkidu0830 (sky)   2020-04-08 18:44:00
ATP是輔助,笑死人,防護的概念一點都沒有,隔離ATP也不強制降速,什麼年代了,台鐵還在搞義和團
作者: xmaspan (xmaspan)   2020-04-08 19:35:00
很怪,是什樣的公司,可以容忍同樣的錯誤一再發生。若通霄事件沒反省改善,類似的事件還可能再發生。
作者: Metro123Star (MtSt)   2020-04-08 19:35:00
ATP關閉限速60啊 但是貨列本身也是限速60
作者: suitup (hey Suit Up!)   2020-04-08 20:09:00
喔 義和團又來了 開車有這麼確實認真就好
作者: canandmap (地圖上的流浪者)   2020-04-08 20:23:00
左手只是輔助,可以,但ATP只是輔助?這我不行
作者: geesegeese (毆)   2020-04-08 20:46:00
給敢搭台鐵的勇士致敬
作者: canandmap (地圖上的流浪者)   2020-04-08 20:55:00
不得已搭台鐵的人也能稱勇士?
作者: Chungli28   2020-04-08 21:02:00
ATP是用人命換來的,說只是輔助的要不要向罹難家屬道歉?
作者: thomaschion (老湯)   2020-04-08 23:25:00
死的不是自己就隨便唬爛
作者: numbtch236 (爺哥)   2020-04-09 08:12:00
台鐵不就司機自己控制速度嗎?ATP只是有小紅在壓速度,這樣不是輔助?本來就要訓練到不用依賴ATP開車說ATP不是輔助的,看看司機審查時老師會不會讓你過
作者: blence ( )   2020-04-09 14:02:00
在屏東我也常聽到紅綠燈是參考用,看紅綠燈開車還會被行人或騎機車的罵說"開車都不看路的喔"
作者: suitup (hey Suit Up!)   2020-04-09 15:47:00
說來說去還不是台鐵司機太混 需要到atp當救援開車都不知道在幹嘛 恍神阿搞到atp越來越被重視 因為司機太沒路用了atp是廢 常故障 但還是屌打台鐵司機
作者: Akulamaru (Akula)   2020-04-09 17:39:00
站車呼喚是車站呼喚司機應答,要問是車站有沒有呼喚
作者: r185 (R185)   2020-04-10 14:46:00
值班站長有時候在月台,無法確認列車何時接近記得通常車站沒喊,列車接近時司機都會先喊,xx站xxxx次接近通常車站會先喊的大概是站內沒車的比較多

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