票價25年未漲！服務性路線年虧10億 台鐵苦撐
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2020-02-28 聯合
長期營運偏遠路線 財務雪上加霜
為兼顧全國便捷運輸服務與地區發展需求，台鐵長期營運偏遠路線，再加上台鐵「捷運化
」政策，近年來更普設通勤小站，讓原就不佳的財務更雪上加霜，今年預計就要虧損12.5
億元，立院預算中心要求改善。
為舒緩台鐵財務壓力，交通部今年依據大眾運輸事業補貼辦法，對台鐵服務性路線與小站
營運虧損編列預算補貼5.7億餘元。
立院預算中心報告中指出，交通部認為，台鐵是國營事業，肩負社會與政策責任，近年來
又受限環境變遷與票價調整不易，營運確實困難；但政府近年來以承擔高額軌道建設經費
，以協助台鐵改善環境。
台鐵票價近25年未漲，但基於政策責任，台鐵長期維持偏遠或不符成本效益的路線與車站
公共服務，但卻導致財務虧損狀況更加惡化。而經營服務路線與小站虧損更逐年放大，20
18年虧損近12億元，2019年12.2億元，今年預計將虧損12.5億元。
其中，服務性路線虧損，2018年約10.6億元，2019年虧損約10.3億元，今年預計虧損近11
億元。小站虧損金額，2018年約1.4億元，2019年虧損近2億元，今年預計虧損也近1.6億
元。
以2018年為例，經交通部統計，服務性路線中包含具觀光運輸特質的內灣線、平溪線、深
澳線、集集線，以及接駁性質的六家線、沙崙線等6條支線，以及串連南台灣東西部幹線
的南迴線，都處於營運虧損狀態。
小站部分，2018年則有四腳亭、三貂嶺、頭城、二結、永樂、南澳、五堵、山佳、富岡、
湖口、百福、後龍、白沙屯、龍井、大肚、追分、三義、成功、橋頭、九曲堂、西勢、崇
德、花蓮港、南平、萬榮、富源、東里、東竹、瑞源、鹿野等30站營收入不敷出，其中不
乏位處知名觀光景點。