各位好，睽違了半年，終於要繼續把這日本考察系列文往下寫了XD
（上一篇是去年7月中左右的「只有半邊高架化的鐵道」）
至於為甚麼會拖這麼久呢...？
其實在前往日本前，本人除了服兵役外，在服兵役之前更前往挑戰北捷考試並成功錄取
除了成為各位口中的業內人士，也算是達成了自對鐵道產生興趣以來的最大願望
因此自日本回國後，有一段時間是轉職期間，目前已經在北捷服務中
有時在允許範圍內會在隔壁版和各位討論一些相關資訊，請各位前輩不吝指教！
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回到正題，這篇標題下的時候其實自己也覺得不知道要怎麼下
因為想寫的內容其實就是被很多國內鐵道業者爭相學習（？）的部分
包含各式各樣的PIDS、標誌、旅客引導、場站設備等等
不過畢竟5天的旅途中時間有限，在此就挑幾個小標題來和各位分享
1.視障提示音
或許很多板友都知道，日本鐵道業者都會在出入口、改札等設置會發出叮咚聲的誘導音
https://www.youtube.com/watch?v=TsXMrq4B3rI
部分的版本是布穀或連續的鳥鳴等，也曾出現在railfan的鐵道模擬遊戲中
（列車停靠月台時背景會有布穀聲，本人一開始也對此好奇）
既然這到處都有設置，就顯示出其真的對視障旅客而言是很有幫助的
但是如果要導入台灣不知道是不是會有困難度存在...
即使現在部分縣市馬路都有視障引導音
也許還是會被甚麼都能投訴的三寶們投訴叮咚叮咚很吵
雖然我自己是覺得音量很剛好，只有在接近車站時才會注意到
而且這樣一來也可以減少引導所需的人力就是（？）
喔對了，第一篇文中提到的改札音跟台灣很像，嚴格來說還是有所不同
最大的點在於在錯誤音效之後，還會有語音提示票卡狀況
個人覺得這個設計台灣非常非常需要，或許可以減少旅客因卡票而不知所措的狀況
某些程度上也對視障者較為友善，不懂為何採用日本品牌改札的台鐵沒有此功能...
（但不知道是哪一家的，聽錯誤音的音調貌似是OMRON？）
https://www.youtube.com/watch?v=vSEUP-CQca8
2.無障礙空間
前面提到的誘導音對視障旅客來說起到了類似無障礙空間的作用
但對身體上不方便的旅客來說，可能就不一定如此了...
可能是因為開通年代較早，不論是大阪還是京都地鐵，車站站體都略顯陳舊
出入口及通道都有點像是人行地下道的感覺，且缺乏電扶梯或電梯等設施
雖然在台灣也並非每個站的每個出口都有設電扶梯或扶梯
但在日本設置的密度跟台灣比起來還是差了不少，以至於我們常常都要搬行李箱上樓梯
（這時候又覺得生在台灣真幸福XD）
如果可以的話，還蠻希望可以進行一些新增無障礙設施的工程之類的
（類似台北捷運局近期在初期路網開始開工新增電扶梯一樣）
3.PIDS
這應該也是很多板友討論到日本與台灣鐵道時最常被拿出來鞭台灣鐵道業者的部分了（誤
雖然在搭地鐵時月台PIDS竟然是顯示時刻，甚至有時候車子剛跑掉時會空白一陣子
讓習慣台灣捷運PIDS是顯示幾分後到站的本人還要去月台上找時刻表之外
整體的體驗還是非常優秀的
也許沒有絢爛的外觀及酷炫UI，但在UX穩穩地拿了不少分，真正的做到了提供資訊的本分
首先看一下阪急的月台PIDS
https://i.imgur.com/PK4uQk5.jpg
由於阪急算是一般私鐵，有不同種類的快車，也就會有「誰先到」的問題
尤其在端點站更是如此，會想要先知道「即使目的地相同，但誰會先到」
這時候PIDS上會很貼心地告訴你「本班車在XX站之後會比隔壁月台的車先到」
不用再低頭查時刻表交叉分析（事實上在台灣本人經常做這種事），一目瞭然
來到南海電鐵天下茶屋站（題外話：所以這茶屋在哪？）
月台上設置的PIDS更是令人眼睛一亮，可說是十分的有型
https://i.imgur.com/s4tiq7o.jpg
https://i.imgur.com/rvP2AEw.jpg
簡單的黑底白字卻清楚呈現了各式資訊，更因為使用LCD而能以多國語言嘉惠各國旅客
不需要大費周章製作特規產品，簡單的使用類似電視的東西就能做出如此舒適的效果
這實在是非常值得台灣各業者好好了解
看完月台上的，目光轉移到車內，這是阪急9300系的車內PIDS
https://i.imgur.com/xkKW3mM.jpg
令人眼熟的雙螢幕配置，相信許多板友也會秒想到EMU600
這裡阪急將左邊作為VOD系統，播放自家或商業廣告以及即時新聞
右邊則是常規的自動輪播各種行車資訊
也許看起來很舊或很普托，但卻遠勝台鐵的奇怪UI
「做的標新立異不如簡單就好」，應該算是個人對台日PIDS差異的見解吧
4.廣播
因為台灣陸續有不少業者導入列車進站提示（可能是文字廣播或音樂）
加上本人想學日文，於是也特別去聽了很多廣播
發現進站廣播不只廣播到站列車，連通過列車也會廣播+PIDS顯示列車通過訊息
後者在台鐵大部分還是由人工處理（不過新型罐頭廣播機可以自動廣播有列車要通過）
以至於有時候列車要通過時（尤其是地下段會有紅閃燈）很多人就會以為班車到站了
開始往前走到月台邊邊，造成非常危險的狀況
除此之外，老實說廣播並無和台灣有非常非常大的差異
真要說比較特別的點，應該就是列車內廣播會參雜廣告了
這讓對廣告頗反感的本人覺得不太能接受
（想像一下，如果列車內廣播變成：「下一站，板橋
轉乘高鐵或捷運的旅客，請在板橋站換車
換車同時歡迎至環球購物中心，現正舉辦週年慶，滿XXXX送XXX....」）
不過外文版並不會有廣告，也算是一個蠻有趣的文化就是了
5.複雜車站的旅客圖
本人尚未至日本之前，就曾有默默地希望可以親身的至大車站體驗迷路的感覺（X
畢竟自己因為工作緣故，已經把整個台北車站立體圖記在腦袋裡
還被親朋好友說是人肉GPS
既然台灣的大魔王都沒問題，那日本的應該也還好...
後來才發現我錯了，直接在難波地底下差點迷路XDD
不過也同時以使用者的角度實際檢視了對於複雜車站的導引圖解決方案
https://i.imgur.com/f740Mlc.jpg
可以看到圖面中採用了中日文索引的形式，個人覺得是個非常友善的設計
難波站的情況是大阪地鐵有3條線路在附近交會，且位置不同、可以互相站內轉乘
在大概10年內，台灣也將會出現同一個系統業者有類似的狀況
（不過是沒有到三條線的同一車站都處於不同平面）
希望到時候也能看到類似或更好的方式被利用上
◎小彩蛋：上文中的「10年內，台灣也將會出現同一個系統業者有類似的狀況」
是指甚麼系統業者的哪站呢？第一個猜中的有小紅包喔XD
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好的，這個主題就暫時到此，但日本見聞系列文還沒完結！
由於接下來都是比較零散、難以歸為同一大類的見聞，所以會另外再發一篇作為雜談
屆時也歡迎各位來看看及討論！
以上內容和各位分享！