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避免普悠瑪出軌憾事重演！台鐵總體檢列5大改善措施
新頭殼newtalk | 謝佳真 綜合報導
發布 2020.01.21 | 17:21
台鐵6432次普悠瑪列車10月21日發生出軌意外，造成18人死亡、215人受傷。台鐵表示，
至今已經陸續進行和解與賠償事宜，並針對肇因改善。
台鐵6432次普悠瑪列車10月21日發生出軌意外，造成18人死亡、215人受傷。台鐵表示，
至今已經陸續進行和解與賠償事宜，並針對肇因改善。
107年10月21日普悠瑪列車發生出軌事故後，台鐵表示，已依交通部長林佳龍指示如期完
成行政院總體檢，針對肇因改善，並積極處理事故罹難者賠償及傷者照顧賠償。
台鐵總體檢144項改善事項，分為「優先改善事項」、「一般改善事項」及「後續改善事
項」三類。為落實台鐵總體檢改善事項，已成立安全管理、組織管理及營運財務三個改
革小組，就改善事項進行列管追蹤。總體檢33項優先改善事項中，有31項可於109年底前
辦理完成、另2項經委員討論建議後，責成臺鐵局提前於109年底辦理完成。
台鐵說，截至目前，已辦理完成者，包括成立營運安全處、定期召開安全管理委員會、
修訂SOP、列車截斷行駛增加夜間養護時間、行車調度無線電話系統優化、列車檢修完工
（適航）證明、列車出庫標準、軌道養護標準作業程序、抽換軌枕、修訂尿液採驗標準
作業程序、建立人員回訓機制等。
針對民眾關心普悠瑪事故肇因，台鐵已進行各項改善，包括：
一、完成ATP隔離遠端監視系統優化，讓調度總所得即時掌握列車異常狀況，給予明確行
車指令，確保安全。
二、增、修訂標準作業程序。例如增訂「各型機車出庫檢查標準作業程序」，透過出庫
檢查，確保上線營運之車輛皆是安全可用。另已修訂「列車自動防護系統(ATP)使用及管
理要點」，嚴格要求司機員不得擅自關閉ATP，如有獲得調度總所同意關閉者，行車速限
最高60公里/小時。
三、針對主風泵異常問題，台鐵已全面清潔普悠瑪列車油冷卻器散熱鰭片及檢查中空絲
膜式除濕機，並採購「主風泵中空絲膜式除濕機」及主風泵測試台以維系統穩定。
四、強化乘務員訓練及勤務考核，針對不當操作、或未落實SOP人員，加強複查，如發現
有操作習慣不良者，加強其訓練及檢定，另將特殊或重大事故案例納入人員回訓或在職
訓練之課程，並持續辦理各車種緊急故障排除訓練。
五、移設新馬車站進行小半徑路線改善，新馬車站曲線半徑由306公尺改善為500公尺，
總經費估約6億，已於108年7月委託規劃，軌道部分預定111年10月啟用通車，車站部分
預定於112年6月啟用。
有關普悠瑪事故罹難者及傷者賠償、生活照顧部分，林佳龍指示台鐵從優、從寬、從速
之原則辦理，並指派王國材政務次長每兩週召集會議，瞭解賠償辦理進度。
交通部指示台鐵局研擬對傷者有利之賠償方案，包括列舉式、計分式賠償金額試算，供
傷者擇優選用。交通部及台鐵也組成關懷小組，進行家屬及傷者關懷。
台鐵指出，普悠瑪事故造成18人罹難、290人輕重傷，截至目前已與10位罹難者的家屬完
成和解（另有2人部分和解）；傷者部分，重傷16人（6人已復原、9人持續門診或復健治
療、1人尚在住院）、非重傷274人（251人已復原、23人持續門診或復健治療）。
重傷部分，台鐵局從寬、從優採「計分式」、「列舉式」方式，由傷者擇最有利方式試
算賠償金額後由台鐵局給付賠償費用，並參照立法院委員協調會建議，依上述方式與家
屬商談和解事宜。截至目前，重傷16人中已有已有10人完成和解。
原受重傷之卑南國中棒球小將，在經過醫療診治及臺鐵由專人接送進行復健後，現已恢
復練球。非重傷274人中已有217人完成和解。尚未完成和解者，台鐵說會持續與家屬、
傷者溝通，並派專人照護、關懷。傷者有就醫需求者，其搭機或搭車北上就醫，亦由台
鐵派專人專車接送並支付費用，持續協助後續醫療與照護。