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台鐵的新購列車終於有點消息了
不過看到示意圖後感覺有點小失望
台灣買的火車好像看來看去就是那樣?
反正就是前端稍微斜斜的這樣
跟台灣過去幾年買的EMU800，普悠瑪號還有太魯格號都差不多
後來看到鄉民貼的圖
為什麼台灣沒有類似這種車頭是長方形的呢
https://i.imgur.com/NMyKlly.jpg
或是成田特快那種超高科技感的車頭
是這種車頭有特別用處嗎？

我猜是沒錢，車種太多維修其實很花錢花心思。

搞那麼多車種只是自找麻煩

穩定不要故障比較重要吧

高駕駛座帶連通門車頭阿...高度淨空夠嗎?

emu100~600 不也是這種方形..只是塗裝不高科技感而已

日本列車的車頭形狀真的很多 各種奇形怪狀的都有 大飽眼福

先問，你覺得電鍋造型車頭適合台灣嗎

先求能用 再求好看....其實 單一車系才是最佳解 從各方面來說都是有興趣可以去研究 美國西南航空

原本也抱有新鮮感期待會是尖的Skyliner或方的N’EX哈哈但現在也沒不好 只是小失望

紅斑馬換個塗裝的話車頭滿有特色的

不覺得電鍋頭好看 但覺得蠻適合的畢竟平交道事故這麼頻繁

skyliner超帥 E353也不錯

看那精美的平交道事故率...臺灣蠻需要高駕台保護司機員的說

電鍋頭要是毀壞到駕駛摔下來 只會摔更慘而已* 造成駕駛摔下來

非電鍋頭的車毀到那個狀況也不會好到哪

尖頭減少空氣阻力又好看http://i.imgur.com/6Q5Tze4.jpg上面這張金牛座電頭也是微尖設計

歐美的電頭都有點微尖 也因為該車時速可達160km以上

要另外設計麻煩吧 直接搬683系的設計 同產線一起開工節省成本

西南航空看來就是單一車系的最佳反例之一想想台鐵當初全買E1000的話...

西南航空也是有一些問題存在雖然統一車系降低成本，但是也提高風險例如西南也踩到737max8地雷還有台鐵當初全買PP車的話.......

北花一票難求完全解決，維修車種更簡化

2010年函館本線踏切事故的789系就顯示電鍋頭設計的優

現在JR西日本就在統一車體啊，看那225、227、323、521

而且這車長得跟683系不像啊

台鐵買車有價格考量吧，造型不一樣成本會墊高不利競標。

日立設計的車確實好像都不是左右側流線而是尖頭是說700造型不夠特別嗎

是說如果車頭種類太多維修麻煩，那為什麼各國鐵路不統一用同樣的就好了？

個人覺得相鐵12000系也很好看https://youtu.be/hdv5YGtYNr4

荷蘭的確統一用同樣的XD但有的車還是有世代差異

軌道科技會推陳出新，理論上不可能一直都用一樣的。

嚴重懷疑原po要的是有貫通門+高駕駛台的車

那只好復刻荷蘭國鐵ICM了 嘻嘻https://i.imgur.com/RcjCi2N.jpg

樓 的好帥上

不然要南海電鐵，武士車那樣嗎，好像也可

你就是饞電鍋頭吧 = =

說到荷蘭國鐵 境內的IC都只能跑到140連走高鐵線的IC Direct 也只有160而已

電鍋頭除了駕駛座高~會影響駕駛目賭前方路況的視野吧?

https://www.amazon.co.jp/dp/B07G2PFBJC 2~5張為視野照片

等荷鐵跟Alstom買的ICNG交車後就可以跑到200kph了ICNG = Intercity Nieuwe Generatie, 頗有台鐵的命名風格

這裡是台灣 夢醒了沒

事實上電鍋頭就最適合台灣 只可惜官員覺得不帥

阿福號很特別了啊。= =

先改善誤點吧

Azasa也可以專門出一本書!?Azusa

蒸汽火車最帥

荷蘭200只能跑Zwolle那邊吧另外現行IC沒記錯有160的Cas > ICM = Intercity Materieel 也很爛XD

7/800車頭形狀都挺好的啊 是那個台鐵流塗裝搞爛的

emu700的台鐵塗裝真是悲劇

反過來伊豆急那個斜坡車呢？

日本261系列很好看，可惜便當局美學ZERO

裝牛擋把東西都鏟掉最帥

NMBS車頭 https://i.imgur.com/kQa88IC.jpg

那一圈橡膠是連結時做風檔用

以新城際為例，車頭部分是因為台鐵規範有要求流線型，所以限制了一些設計

原來是台鐵自己喜歡流線型 心靈車速加多少難道E259就沒有任何流線嗎

民營公司資金夠你愛怎麼設計就怎麼設計，問題台鐵就不是也沒錢呀...

外國的月亮永遠比較圓啊，這些車頭要是在台灣一定被噴

EMU700滿讚的 原塗裝很吸睛TEMU1000 和885比可能沒那麼好 但看久了會覺得TEMU1000相對耐看 EMU800和temu2000的臉 開太多洞

https://i.imgur.com/sdzpiRX.jpg蠶寶寶頭選我正解（逃