※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1TZpiwxu ]
官僚體系真的沒有策略能力，這些方案中最好、也是唯一應該做的方案就是
通往高雄火車站─小港機場─潮州的這個方案
但是官僚體系只會說這個方案最花錢、要拆遷最多而已
而不是問：什麼才是最有效益的方案
對於高雄的交通政策我老早就說過了，就是要興建國際級的轉運大機場
並且把高鐵、臺鐵、捷運、客運、計程車、家用車通通連往機場
這樣的轉運站才有效益
所以只有進入小港機場的方案才是有意義的
再加上高鐵高雄站可以遷移到高雄站，畢竟現在已經有一個全新的車站了
理應包含高鐵站，屏東人要轉運只要做台鐵過來，比到新左營還近
至於高鐵左營站就可以考慮廢除了
通往高雄站、小港機場根本不需要考慮；只有通往潮州這一段需要考慮而已
考慮的方案是可以增建台鐵線，到大機場轉乘高鐵
而台鐵線可以通往高雄站，看是要北上，或是通往屏東，變成環狀線
不見得要有高鐵直通潮州，潮州後站很空，要增建很容易
不過要跟潮州鎮民講好，要配合全鎮都更才做，否則就不做
用蘿蔔促進改革才是聰明的思維
另外一個問題就是台灣地方行政區切割得太瑣碎了
每個地方政府都想要有政績，這是人之常情的
只有躲在大學舒適圈的蛋頭學者才會罵地方亂討建設
正確的作法是合併地方行政區，回復為日本時代末期的規劃就是台灣最好的策略
只要高雄、屏東合併成高雄州，只有一個州長就不會有爭取政績的問題了
其他所有縣市的狀況也都完全一樣
看看北京大興機場，臺灣的機場實在爛得可以
桃園機場增建這麼久連個屁都看不到，跑到亂蓋都不會被懲處，還能高昇當董事長
官僚體系根本是狗屎
高雄就應該有一個轉運站，取代香港
建立為金融中心，取代香港
成為電影、娛樂中心，取代香港
成為國際媒體的聚集中心，取代香港、新加坡
這才是高雄要發展的方向
※ 引述《KKmex (麥克斯)》之銘言：
: 聯合報
: 記者侯俐安
: 高鐵南延拍版！554億左營案勝出 最快2031年通車
: https://udn.com/news/story/6656/4072508