※ 引述《YEHhuan (yeh人)》之銘言：
: 不負眾望！
: 高鐵南延拍版！554億左營案勝出 最快2031年通車
: 2019-09-27 17:37聯合報 記者侯俐安╱即時報導
: 交通部今天下午2時30分召開高鐵南延審查案，歷經3小時開會，最後拍板定案「左營案」
: 。不過由於評估方法、指標仍有欠缺，全案將待補正資料後由委員確認就會報行政院，後
: 續期程還需經過綜合規畫、細部設計、環境影響評估及10年工期，推估最快2031年可完工
: 通車。
: 交通部下午召開的審查會議背書意味濃，審查會將邀請7名專家學者，不過僅有4名委員出
: 席、3名請假，另包括交通部路政司、台鐵局、鐵道局、高鐵公司、公路總局、運研所、
: 行政院交通環境資源處、國發會、行政院主計總處、財政部、內政部、工程會、高雄市、
: 屏東縣政府等單位與會，若有不同意見不會投票、也不是採取共識決，而是經由「討論」
: 定案。
: 鐵道局規畫4條方案討論，不過行政院長蘇貞昌日前表明應考慮施工難易度、少拆房子，
: 外界解讀政院屬意左營案，屏東縣政府今天也將在審查會中力爭左營案，審查會從4方案
: 中選出1案拍版。據了解，鐵道局簡報時就已將4案剔除燕巢案、小港潮州案，最後再剔除
: 高雄案。與會高雄市政府、屏東市政府都樂觀其成。
: 交通部表示，四案是考量國土發展計畫、整體鐵道路網「西高鐵、東快鐵」，綜合工程、
: 財務、營運、地方意見做出決策。
: 根據鐵道局規畫，4條路線「燕巢案」從高雄燕巢延伸到屏東市六塊厝，13.2公里路線最
: 短，但工程不確定性高，工程經費要561億元；「左營案」從高鐵左營站延伸至六塊厝，
: 工程經費554億元最低、工程可行性高，但無法紓解左營站壅塞問題。「高雄案」進入市
: 區高雄車站再到六塊厝，經費高達1217億元；「小港潮州案」經小港機場再到屏東潮州，
: 逾1500億元經費最高，市中心還要大量拆遷。
: 其中原以左營案和高雄站呼聲高，不過由於高雄案、小港潮州案過去曾被否決，今年3月
: 才再次提出，若選擇這兩案則需再等半年進一步進行可行性評估。歷次討論中，左營案也
: 因只是「東延」到六塊厝，旅客要到潮州、屏東市還需另外搭車，不比現在直接從左營站
: 轉搭台鐵或客運方便，也讓外界認為選擇該案是「為南延而南延」。
: https://udn.com/news/story/6656/4072508
當初高鐵在高雄左營設站取名叫高鐵左營站 而不取名叫高鐵高雄站
其理由是因為預留高鐵延伸到現在的台鐵高雄站可以讓這站用高鐵高雄站當站名
但是如果確定高鐵不會延伸進入高雄車站了
高鐵左營站有沒有可能改名為高鐵高雄站？
因為對於很多旅客來說 尤其是外國旅客 根本不知道左營 只知道高雄
高鐵左營站改名為高鐵高雄站可以增加辨識度
高鐵延伸的左營案和高雄案我比較贊成高雄案
其實我覺得最好的方案應該是高鐵不要延伸到屏東
然後高鐵左營站改名高鐵高雄站就好
但是在台灣常常政治凌駕專業 選票比專業更重要 無奈啊