中國「一帶一路」大騙局，中歐貨運火車有大量空貨櫃
〔編譯盧永山／綜合報導〕
根據香港南華早報報導，中國國家鐵路集團（中鐵）遭媒體踢爆，從中國內陸開往中
亞及歐洲的貨運火車「中歐班列」有大量的空貨櫃後，與中國「一帶一路」倡議有關的浪
費和欺瞞也跟著曝光。
但中國經營報日前報導，中歐班列自2011年開行以來，經常有大量空貨櫃，最嚴重時
出現過一列班列41個貨櫃中，竟然40個都是空貨櫃。
「一帶一路」是中國國家主席習近平2013年提出的構想，目標是以中國為中心，連結
亞洲、非洲和歐洲的交通、能源和電信網路基礎設施， 以促進全球貿易。
這導致中國許多地方政府爭相開通行經中亞、並通往歐洲的鐵路服務，以展現他們對
北京當局地緣政治戰略的支持，但許多出口商其實是發出空貨櫃，以騙取政府的補貼。
獨家經營中歐班列的中鐵坦承過去有此問題，但強調從2018年起實施新規定，要求每
列班列的空貨櫃數量最多只能達10%後，這個問題就大致解決了。
關注中歐貿易流量的華府智庫國際戰略研究中心（CSIS）高級研究員希爾曼
（Jonathan Hillman）表示，空貨櫃的問題凸顯「一帶一路」以犧牲長期的經濟基本面來
換取短期政治利益的真相，這些路線是中國推銷「一帶一路」經由陸路、卻不會挑戰海上
貿易的有效廣告工具，中國政府對這些陸路運輸路線的慷慨補貼，加上中國官媒的吹捧，
鼓舞了這種欺瞞的行為。
2018年中國財政部對中國和歐洲之間的鐵路貨運提供最多50%的補貼，今年已降至40%
，明年將再降至30%，2022年則將完全取消。
中國地方政府也提供優渥補貼。例如，2018年西安市對運往歐洲的每個貨櫃最高補貼
3千美元。根據CSIS的報告，整體而言，中國對每個40呎貨櫃的補貼金額從1千美元到5千
美元不等。
自習近平宣布「一帶一路」是國家戰略後，中國有59個城市推出中國至歐洲的直達火
車服務，但並非所有的服務都符合經濟效益。一暱稱為小朱的杭州貨運代理業者就說，他
會建議客戶透過海運來運送貨物，因鐵路貨運耗時又耗錢。
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/2890650
(自由時報 2019-08-20)