歷年雲林地區車站往返北部區域車站旅次(單位：民國、55交通分區、人次)
起27~迄 4 7 8 9 10 12 14 16
73年 205,270 79,547 3,615 67,755 37,255 38,654 6,838 12,161
84年 211,609 97,530 9,335 56,303 45,222 41,857 7,812 10,713
85年 204,457 92,412 9,246 54,320 43,891 39,756 7,720 10,003
86年 207,953 93,553 10,494 55,612 47,240 44,943 7,876 10,788
87年 220,183 93,375 11,744 55,353 48,468 50,362 8,445 10,902
88年 219,936 87,974 12,507 56,367 50,495 51,747 9,684 10,688
89年 219,905 80,692 13,069 56,253 53,408 58,162 11,638 12,405
90年 179,131 68,449 12,251 49,305 49,695 58,977 12,004 12,573
91年 164,805 60,869 12,140 46,395 48,886 58,163 11,826 13,341
93年 132,996 51,151 14,673 44,766 49,164 58,983 12,962 12,777
94年 139,368 46,802 10,437 42,564 42,996 58,730 12,636 12,137
95年 129,265 42,669 10,214 40,535 40,909 61,125 12,308 11,936
96年 118,187 41,160 9,417 39,114 40,879 59,522 11,778 11,759
97年 105,638 37,967 9,417 39,378 41,291 61,723 11,717 12,443
98年 98,405 36,621 8,375 37,518 40,342 58,892 11,268 13,932
99年 104,198 39,725 11,124 43,026 48,995 62,780 14,172 16,958
100年 111,936 44,414 8,727 43,929 45,360 69,140 14,706 16,903

推資料 但斗六要翻身沒可能以目前台鐵的定位其競爭對手是客運 但你看日統就知道台鐵無必要跳下去搶

雲林人把買車放很前面順位周圍的人去台中都開車甚至年輕人可以騎機車衝

雲林台鐵本來就不強，日統是國道兼公車在用下交流道還跑到麥寮，平面段超長

我是反感一次就砍光雲林的車站對號快車

不過我覺得斗六搭車的人蠻多的啦，只是豐原員林明顯區間車上下比較多人

畢竟之前只有國道一號切虎尾、斗南，東西向就不足剛剛是對kutkin說平面段超長原因

日統其實也才22年，對比你這運量很清楚吧

台西真的班次稀少(看看精美的假日班次)，所以乾脆開車開到目的地

跳“槽”

雲林旅外人口大多在偏遠農村漁村,離交流道遠,到台鐵站更是不便,開車是最便利的吧。

感謝分享 雲林畢業生路過XD

雲林山線去南高屏還是以臺鐵為重 海線的話就被高鐵吸了不少

人口外流+高鐵，還能有這樣不錯了

現在斗六中長程約佔10％，假日約12％，跟以前差很大。其中長程只有1％，假日長程也只有1.2％，現在幾乎都是短程，以台中、新烏日、嘉義為主。

推整理

短程就沒有快車需求嗎？

區域16: 南市

現在后里到嘉義 區間兩邊吃 基隆嘉義 后里潮州比以前人人詬病的四節好多了

斗六中長程僅10％，短程約90％，逐漸轉型為通勤型車站，搭車經過有感覺不管平假日對號車上車平均不到50人(含電子票證)，大部分都是搭區間車的短程旅客，往南往北都一樣。

嘉義臺中這段短程載客似乎不少

還在50人，

有說錯嗎？有空多走走看看好嗎？

老實說9年前的資料理論上算是無效資料了吧，這九年外在環境變化可多了 高鐵設站、新車、新的道路網等等

我才要請您多走走看看現在肯定更慘 台鐵先被日統打趴 日統又被高鐵打趴

呆鐵何時被國道最速打敗過…又不是五分鐘一班 嘖嘖

所以樓樓樓上是覺得50人太多嗎？

你看日統成立後，斗六往台北就掉很多日統極盛版圖是台北 板橋都有

樓上上上只有你認為吧

明明日統是被老人票打趴

老人票也不是第一天，從他創立就有了問題是收益較高的全票跑去搭高鐵2014年日統還有餘裕去回饋民眾高鐵雲林通車後就急速惡化

高鐵雲林站啟用後日統很慘能預期，沒想到斗六更慘，連假收假日長程旅客連150人都不到，比內壢、鶯歌還慘。

沒車的話斗六到高鐵比虎尾還方便啊201班次比其他所有加起來還多,想到上次被台西放鳥就氣

日統最近的新聞是說快要掰掰耶......

日統斗六線不肯直接從斗六上高速公路，被打趴是正常吧！

很好奇，一樣是通勤族為主的站，旅客組成類似的內壢、鶯歌、斗六，前2站不能增停對號車，但另1站對號車太多，連減停幾班都不行，資源不是這樣分配的吧？

那兩個真小站離桃園多近？斗六離員林、、嘉義又多近？區間車班次又差多少？

斗六就是雲林最大站 還減什麼對號列車 雲林縣從中央拿到的資源還不夠少嗎？

但對台鐵所有車站來說算中小站，等旅次、營收比員林、豐原高再來稱大站。