[閒聊] 台灣適合引進關節式轉向架車款嗎？ OniShima PTT批踢踢實業坊

作者: OniShima (鬼島之鬼) 2019-07-09 00:29:54

就是這種
https://imgur.com/Mo110mV
這種設計讓列車整體又輕又穩又安靜，而且還更好轉彎
感覺就很適合台灣路況
法國的TGV一直堅持保持這種設計
但怎麼台灣遲遲沒有引進？

作者: mingchaoliu (歐美系統受害者) 2019-07-09 00:46:00

1.軸重問題 2.拆編組不容易

作者: Ron51320 (貝貓道) 2019-07-09 01:05:00

除了500/600其他也沒常拆吧？

作者: garyihu (Hegawa) 2019-07-09 01:05:00

維修不易以台鐵的情況來說，維修內容越精簡越好

作者: MiaoXin (妙信) 2019-07-09 02:03:00

一軸大約負責14公噸，馬達車會撐不住這種有動力集中的嗎？讓重量集中在車頭或兩端？

作者: saobox (刀劍神域盒盒) 2019-07-09 02:34:00

對台鐵來說不需要換耗材的就是好車

作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2019-07-09 04:12:00

兩端機車+中間無動力關節客是可行的但是維修的時候拆編花時間不拆就要整列進去一起待浪費空間

作者: Chungli28 2019-07-09 04:44:00

關節式車廂長度無法做20m，會變特殊規格

作者: Metro123Star (MtSt) 2019-07-09 11:15:00

看看日本特殊規格的E331系要做關節式轉向架可以叫北捷研究看看把車廂長改成11~12m共12節車門位置不變拿去開紅線和橘線有新北投和東門大三角

作者: css0709 (DanDucky) 2019-07-09 14:42:00

另外問一下機捷可行嗎

作者: Metro123Star (MtSt) 2019-07-09 18:19:00

機捷車門位置均等可以把4車改成6車每車2門

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