【重磅快評】蓋高鐵比路平專案複雜多了
https://udn.com/news/story/11091/3855951?from=udn-catelistnews_ch2
2019-06-06 09:28聯合報 主筆室
交通部長林佳龍接連兩天拋出高鐵延伸宜蘭話題，源頭是雪隧一到假日就高度壅塞，行不
得也。為了改善東西部交通瓶頸，交通部除了高鐵延伸宜蘭，另同步推動北宜直鐵，預計
兩個月提出評估報告。林佳龍拋出議題後，宜蘭地方歡迎，但實務界、學術界大多持保留
態度。
林佳龍照顧東部民眾的交通需求應予肯定，但不管是高鐵延伸，或北宜直鐵方案一，或方
案二，南港站往東行規畫廊道都無可避免的橫切雪山山脈，可預見的問題首先是地理條件
能配合高速輪軌列車嗎？其次，雪山破碎帶地質條件能承受大型工程嗎？但更須面對、權
衡的問題，是影響翡翠水庫已超過六百萬人的供水。
規畫三個廊道的地理條件能配合高鐵或快鐵運行嗎？雖然廊道橫切位置在雪山山脈北端，
但系列山脈也多接近一千公尺海拔，其間高高低低，普悠瑪傾斜式列車行駛在已截彎取直
路線乘客已不好受，何況非傾斜式列車？再者，高鐵若以正常速度運行，轉彎曲率半徑最
小也要六公里多，雪山山區到哪裡找到這樣的開闊地供高鐵轉彎？沒有最起碼的曲率半徑
，起伏坡度也得在高鐵設計最大緩坡限制之內，高鐵只能減速慢行。
再者，地質條件能配合嗎？傳聞阿龍部長、林姿妙縣長都屬意北宜直鐵選穿越翡翠水庫集
水區直抵頭城的方案一，也即沿著國五路廊興建。這兩位長官難道不知道這樣選線逃不掉
頭城出口金盈瀑布的地質破碎帶？當年多次大湧水、大崩坍，還埋掉潛盾機TBM？如此慘
痛的教訓，還刻意重蹈？
最大的衝擊是影響翡翠水庫600萬用水人口。三十多年來水庫持續做水質監測，截至此刻
完全未發現至毒的微囊藻，這一微生物藻類是監督水質的關鍵指標，可以說，翡翠水庫是
全台水質最佳的水庫，品質接近一百分。
翡翠水庫能維持這麼好的水質，關鍵在集水區三十多年嚴禁開發行為，如果北宜直鐵走方
案一穿過集水區，施工帶來穩定土壤層因震動造成裂解，勢將影響水質劣化，尤其方案一
廊道是集水區上游，是對水質影響最大位置。
阿龍部長責令鐵道局兩個月提出初步評估報告，只能說政治學者講外行話，鐵道局邀集相
關領域專家就不只兩個月，怎可能交出初評？何況軌道建設牽涉面極複雜，尤其客源的需
求面還沒做，怎麼交出初評？