無關鐵道版，這是航空事故
但是普悠瑪事件一直讓我想起
以下引申自wiki
東方航空401號班機空難
美國東岸時間晚9時20分，東方航空401號班機從紐約甘迺迪國際機場起飛。機組為機長
Robert Loft（55歲），東方航空資深的駕駛；副駕駛Albert Stockstill（39歲）以及第
二副駕駛Donald Repo（亦是本班機的飛航機械員，51歲）組成。駕駛一架只有4個月機齡
的L-1011三星客機執飛。機上載有163名乘客和13名機組人員。
11時34分，機員與邁阿密國際機場的塔台取得聯繫，塔台告知401號班機停留在2000英尺
待命，機長此時亦下令放下飛機起落架。可是，機員發現顯示機鼻起落架的燈號沒有亮起
。機長於是下令副機師及飛航工程師集中處理起落架的問題(但機長自身卻未駕駛飛機或
監控儀器)。此時，他們各人都沒有發現飛機正在慢慢下降，亦由於他們太專注燈號問題
，竟沒有留意到飛機因高度下降在2000英尺以下而響起的警號。
11時41分，塔台告知飛機可隨時進場，左轉180度。半分鐘後，副機師才發現飛行高度太
低了，但已經來不及了。
事故檔案
日期 1972年12月29日
摘要 可控飛行撞地
地點 美國邁亞密國際機場以北的佛羅里達大沼澤區（Everglades）
乘客 163
機組人員13
受傷 75
死亡 101
生還者 75
機型 洛克希德L1011-385-1三星式
操作人員 美國東方航空
註冊編號 N310EA
起飛地 美國甘迺迪國際機場
目的地 美國邁阿密國際機場
普悠瑪事件看起來就是司機處理一個不會造成事故的故障(飛機小燈泡)
但卻忽略列車超速而導致翻覆
無論台鐵局管理多麼不當
尤振仲 依然逃避不了該負的責任