[新聞] 〈北部〉台鐵中壢臨時車站 明年9月完工
作者: azcooper (cooper) 2019-06-04 12:35:28
〈北部〉台鐵中壢臨時車站 明年9月完工
自由電子報
https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1293410
〔記者李容萍／中壢報導〕市長鄭文燦、交通部鐵道局長胡湘麟等人，昨天勘查中壢車站
臨時站、機捷A23站工程，交通部鐵道局正施作的中壢臨時車站將保留現有的前站站體，
並闢建行人天橋連結後站，預計明年九月完工，考量臨時站的使用六至七年，將提供優質
服務空間，包括無障礙設施等。
未來中壢新站 站體三鐵共構
鄭文燦表示，中壢臨時站完工後，就會進行中壢新站的站體開挖，並同步遷移鐵軌，而元
化路地下道去年已順利封閉，拆除後將納入機捷A23站站區空間，讓中壢新站成為三鐵共
構站體，站體長度將達一一○公尺，提供三層樓的空間，同時擁有機場捷運延伸線、捷運
綠線延伸線以及鐵路地下化月台，是中壢區的關鍵交通樞紐，更可帶動站區周邊的商業發
展。
市府的目標為二年內完成中壢新站站體結構開挖，再進行後續工程，機捷A23站先導工程
已於去年九月開工，目前完成中興地下道拓寬工程；鐵路地下化已完成工程設計初稿，綜
合規劃正報交通部審查中，若今年順利通過行政院審查，將於綜規核定後七年完成桃園鐵
路地下化工程。市府另正與交通部鐵道局研商，希望內壢以南的臨時軌道工程，能提早於
本月或七月進場施工。
另方面，機場捷運中壢延伸段工程目前進度超前，A22站以及A23站土建工程進度超過五十
％，機電工程已於近日重新上網招標，希望盡快完成發包，未來機場捷運與綠線捷運將於
中壢新站接軌，可從八德串聯至中壢，桃園捷運系統第一階段的骨幹路網也算全部定案，
市府也會推動捷運沿線地區的都市計畫發展。
自由電子報
https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1293410
〔記者李容萍／中壢報導〕市長鄭文燦、交通部鐵道局長胡湘麟等人，昨天勘查中壢車站
臨時站、機捷A23站工程，交通部鐵道局正施作的中壢臨時車站將保留現有的前站站體，
並闢建行人天橋連結後站，預計明年九月完工，考量臨時站的使用六至七年，將提供優質
服務空間，包括無障礙設施等。
未來中壢新站 站體三鐵共構
鄭文燦表示，中壢臨時站完工後，就會進行中壢新站的站體開挖，並同步遷移鐵軌，而元
化路地下道去年已順利封閉，拆除後將納入機捷A23站站區空間，讓中壢新站成為三鐵共
構站體，站體長度將達一一○公尺，提供三層樓的空間，同時擁有機場捷運延伸線、捷運
綠線延伸線以及鐵路地下化月台，是中壢區的關鍵交通樞紐，更可帶動站區周邊的商業發
展。
市府的目標為二年內完成中壢新站站體結構開挖，再進行後續工程，機捷A23站先導工程
已於去年九月開工，目前完成中興地下道拓寬工程；鐵路地下化已完成工程設計初稿，綜
合規劃正報交通部審查中，若今年順利通過行政院審查，將於綜規核定後七年完成桃園鐵
路地下化工程。市府另正與交通部鐵道局研商，希望內壢以南的臨時軌道工程，能提早於
本月或七月進場施工。
另方面，機場捷運中壢延伸段工程目前進度超前，A22站以及A23站土建工程進度超過五十
％，機電工程已於近日重新上網招標，希望盡快完成發包，未來機場捷運與綠線捷運將於
中壢新站接軌，可從八德串聯至中壢，桃園捷運系統第一階段的骨幹路網也算全部定案，
市府也會推動捷運沿線地區的都市計畫發展。
作者: countryair (countryair) 2019-06-04 12:36:00
保留現有前站站體 不就公認最醜那個嗎XD
作者: tinystudio (過期的緣份...) 2019-06-04 12:39:00
臨時站蓋好了，地下化再等100年，乖
作者: nrl952006 (小安) 2019-06-04 12:40:00
高架化都能的事情，一定要地下？一定要灑幣？
作者: dogville (犬村) 2019-06-04 13:22:00
不懂 保留前站站體要幹嘛? 還有臨時站要蓋在哪裡?
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋) 2019-06-04 13:31:00
臨時站做在靠後站那邊吧 參考桃園站
作者: share270 (大少) 2019-06-04 14:05:00
是臨時後站要蓋在旁邊70公尺
作者: OfficeGL (努力上班族) 2019-06-04 14:13:00
推地下化，但是進度慢到可以，市長加油一點認真一點好嗎
作者: countryair (countryair) 2019-06-04 14:21:00
臨時站感覺規模就小小的 只是暫時取代後站進出的需求前站進出的需求依然維持原來的站體
作者: wild2012 (世界末日) 2019-06-04 14:48:00
百年建設 建設百年 繼續沿用30年
作者: gigihh 2019-06-04 15:03:00
地下化至少解決擾人的噪音問題，像台中高架也被沿線居民抗議行車噪音過大，其實北捷淡水線噪音也不小，如果有機會在淡水線高架軌道附近等公車，應該會發現尤其301列車經過聲音特別大，高架車站還有列車進出站站體震動的問題，所以人口密集區還是地下會比較適合
作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空) 2019-06-04 15:05:00
那兒來的人口密集區...桃園鐵路立體化經過龜山工業區還有一堆農地空地工業區...等,真正緊鄰人口密集區反而少
作者: gigihh 2019-06-04 15:06:00
若不是原本台鐵就留下淡水線的路廊，或許淡水線會全面地下化
作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空) 2019-06-04 15:09:00
桃園捷運綠線經過的大湳~藝文特區這段才叫人口密集區
作者: gigihh 2019-06-04 15:10:00
工業區應該會用都更處理掉吧，畢竟台灣鐵路運貨已經很少了
作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空) 2019-06-04 15:13:00
什麼工業區應該都更掉?龜山工業區你要消滅它嗎?
作者: dogville (犬村) 2019-06-04 17:48:00
自己房子要蓋在鐵軌旁邊 然後說噪音太大給我地下化
作者: nrl952006 (小安) 2019-06-04 18:31:00
出了車站附近熱鬧區以外，都嘛是農地咧...... 啊不是愛學日本？日本京急本線附近的看一下嘿...
作者: bking (哲) 2019-06-04 22:17:00
確定地下化沒有噪音？如果有低頻噪音會更難受唷，科科
作者: ballgame162 (mufcwin) 2019-06-04 22:56:00
保留前站幹嘛？
作者: countryair (countryair) 2019-06-04 23:26:00
保留前站給人進出啊 不然前站要怎麼進出
作者: bking (哲) 2019-06-05 00:02:00
" target="_blank" rel="nofollow"> 剛剛瀏覽桃園捷運工程處的影音截圖給大家參考作者: saobox (刀劍神域盒盒) 2019-06-05 00:41:00
地下化就政治考量而已啊 不然高架化整套都準備好了幹嘛改高架改地下 全部都要重新來過 車站本體 鐵路路線 轉乘站還有一堆東西 換來的好處當然就是讓人覺得他有在做事
作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空) 2019-06-05 02:01:00
中壢臨時站應該不是跨站式的車站??? 如果是跨站式的話那前站就只有把天橋多延伸引道就可以,前站根本不用保留。
作者: saobox (刀劍神域盒盒) 2019-06-05 02:06:00
被他氣到睡不著 再爬起來罵 地下化跟高架化對桃園明明就沒差多少 但成本提高那麼多 要蓋不會桃園自己出錢叫中央?
作者: Egiot (安東尼麵包超人) 2019-06-05 14:14:00
是後站那個沒被嫌的要拆掉，被嫌的還是保留著
作者: edfg1232005 (我是潛水者) 2019-06-05 17:52:00
不知道你說的嫌棄的是哪個 前站無法改善 因為要等鐵路地下化真正開工才能著手
作者: Metro123Star (MtSt) 2019-06-05 19:04:00
敢在田裡蓋立體化就像東京地下鐵東西線那樣開發
作者: countryair (countryair) 2019-06-07 15:08:00
中壢臨時站就一個小小的站體 也不是跨站式