高鐵南延審查 西高鐵東快鐵環島網構想成形
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出版時間：2019/04/02 18:06
(新增：與會人士說法)
交通部今天審查「高鐵延伸屏東新闢路線可行性研究報告審查」，初步認定就有評估兩路
線「皆不可行」，會中達成共識，認為從國土規劃角度發展「環島高鐵網」，並將採取「
西高鐵、東快鐵」等模式，將依此為前提，高鐵南延路線評估將「打掉重練」，由交通部
鐵道局和屏東縣政府進一步評估可連結「東部快鐵」的高鐵南延新路線。
交通部今審查高鐵南延屏東新闢路線可行性報告，從區域發展和國土規劃角度初步達成共
識，同意台灣必須要發展環保鐵路網，並同意環島鐵路網在短中長期發展下，高鐵延伸屏
東有其必要性外，還要拉到南迴鐵路，未來也將採取「西高鐵、東快鐵」等模式，未來將
全面檢視各種路線整體規劃，會議達成結論，將由交通部鐵道局和屏東縣政府進一步評估
可行性，在既有資料上補充方案和資料，之後再送交通部審查。
鐵道局可行性研究報告指出，高鐵延伸屏東技術沒有問題，一條路線評估從從高雄燕巢主
線上岔出、經費約750億元，另一條路線從左營站岔出、經費約619億元，站址則選定台糖
六塊厝農場、台鐵六塊厝。其中，路線以左營岔出方案、站址選址台糖六塊厝農場最可行
；不過仍有與會學者認為現有方案可行性不高，經濟效益和財務可行性低，若要從國土規
劃角度思考環島路網，有學者認為應該重新規劃路線。
與會人士透露，有關今天「高鐵延伸屏東新闢路線可行性研究報告審查」，初步確認燕巢
主線岔出或是左營岔出等兩條路線「都不可行」；其中，較可行的左營岔出到六塊厝仍舊
經濟效率低，如果為了屏東等地方發展，應從國土規劃、區域發展等角度來思考，應該要
做一條環島比較快的鐵路，但因東部無法做高鐵，因思考從現行台鐵雙軌化和電氣化去提
升為一條快鐵，讓速度提升到150公里或180公里，並與西部高鐵結合，讓西部高鐵和東部
快鐵在屏東或南迴某個車站連結並換車轉乘。
與會人士表示，目前高鐵路線可行性評估方案，高鐵都只南延到六塊厝，還沒有到屏東市
，仍差3.8公里，會議中討論是否高鐵南延應該要延伸到屏東潮州與東部快鐵連結，或是
高鐵先南延到高雄站後接到小港機場再延伸接到東部快鐵，因此整個路線都要重新規劃，
等於「打掉重練」，因此高鐵南延案應要因應未來連接東部快鐵重新規劃路線並做可行性
研究，從國土規劃角度來思考如何協助地方發展更好。
(李姿慧／台北報導)
出版：16：16
更新：18：06