http://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-1667.html
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/190319_01_ginga_1.pdf
ウエスト エクスプレス ぎんが
WEST EXPRESS 銀河
車名不是重點
來看列車
https://imgur.com/F8Vfntq.jpg
J個是....117系對吧
讓我想到2005年大阪環狀線新車投入!
國鐵201系
西日本的117系搞不好可以再撐一個年號
https://imgur.com/hClvYuu.jpg
https://imgur.com/bkFdFWx.jpg
車內
1車 綠色車廂
https://imgur.com/SgCihYK.jpg
誰能跟我解釋這看起來跟東日本近郊型相親座一樣難坐的位置居然是綠色座位?
2、5車 普通車對號座(ノビノビ座席)
https://imgur.com/KMPEMWc.jpg
有沒有種大學宿舍的風味
3車 普通車對號座(包廂)
https://imgur.com/J4OG2e7.jpg
6車 綠色包廂
https://imgur.com/HmIncZg.jpg
4車 自由空間
https://imgur.com/3CSEKNQ.jpg
預計明年改點可以搭到
如果能用關西廣域pass搭再叫我

2005年新車201系讓我笑了 隔年201系開始被大量淘汰

圖裡面不是展示的座椅狀態及拉開來變大床的狀態

等等，3號車明星、6號車彗星，三位一體的概念嗎紅明顯，是沒看過583系A寢台嗎？白天放下當坐椅，晚上打開就是臥鋪

真的是117系啊，之前就有新聞稿講過我在猜是用甫退役的和歌山車

滿滿的NOBINOBI 到底哪個區間會用到

117系在戰10年沒問題

583系所有寢台都是白天坐席、晚上寢台，不是只有A寢台如此

JR西一直都是古老車輛珍惜使用的模範生阿XD

國鐵和歌山

捷爾九也是拿基哈40去改造成特急啊

國鐵岡山

其實 一直覺得117系是國鐵車裡最醜的性能也不怎麼樣

推動態保存 前幾天在奈良線看到綠色103系跟藍線條205系在跑 超感動的

奈良 103好像剩一組 想看還要碰運氣之前還有代跑 みやこ路 快速 沒搭到真的搥心肝

以前搭過一次103跑奈良快速，感覺隨時都要解體了

之前從宇治到京都搭103系普通真的難過221舒服多了

太唬小了吧117系跑那麼慢啊跑慢偏偏又不像kiha 40那麼retro

基哈40不才是真·國鐵破爛鳥車嗎，除了耐操之外毫無優點全國版應該可搭，但西日本自家的pass應該只有兩張能劃位的有機會吧，其他都只能搭自由席

耐操不就是最大優點 不然基哈40有啥缺點103系 很會跑 很耐操的 會覺得快解體是MT55太吵以前中央特快 常磐特快 就都103在跑

喵了一下日文新聞 原來通勤型電車 還以為是特急通勤型也搞得這麼派手!?

近郊形

近郊型也算在通勤型內吧 都是付普通車費用付普通車費用(非綠色)就可以享受這種空間不錯啊台鐵要跟進嗎XD

台鐵 大概過沒多久就毀壞腐敗 整車霉味是說近郊和通勤型 還是要稍微區分

也是 畢竟保養術還是有差

請問是在哪裡看到說這是通勤型的？

西日本的特色列車都不太好看

這個渲染圖也太隨便了吧，很不日本...

近郊形跟通勤形不同種啦只有捷爾東把兩者併入一般形 還把非字椅改純一字

什麼叫近郊形也算通勤形 兩者設計差很多好嗎JR東的一般形也有分通勤與近郊各番台加減速與營業最高速度也不同

怪推文的講錯…JR東其實真的沒有分了 只剩一般形E231以前的也不分通勤近郊直接改造了就是針對地區用途設計要非字還是一字不過像總武快速線和橫須賀線改成純一字也真是意外

通勤型 加減速快 最高速100就差不多近郊 加速沒人在乎 但最高沒個110以上 要跑到啥時

還有車體設計差異 但都被JR東統一了原本胖胖車是近郊形才有 後來E231引入通勤車在此之前即使是新世代的209 501 701系都不是胖胖車舊編碼的x0x是通勤形 而x1x~x3x是近郊形不過JR分割民營化之後就不完全是這個規則了

短途區間車、長途區間車。