印尼首都雅加達即將有新捷運，開通前進行試車，全長16公里13站，從軟體到硬體全由日
本人製造，監工，就連駕駛教育也是日本式；相較之下，先前搶贏日本、承接下印尼高鐵
計畫的中國大陸，卻施工延遲沒有進展，基礎工程的施工品質，飽受批評。
塞車之都印尼首府雅加達，有望解緩路面交通擁擠的情況，延宕20年的大眾捷運計畫，從
2013年起經過六年建造，終於進入通車測試階段。
這條路線從雅加達的中部到南部，長約16公里，共13站，全程只要30分鐘，比原本開車一
小時快一倍；由日本設計，並提供融資金額超過1200億日幣。
印尼乘客：「技術和設備都很厲害，很高興也很感動。」
正式營運後，每隔10分鐘一班，估計一天可載運13萬人；除了車體和鐵路由日本製造和監
工，還引進日式管理。
印尼捷運駕駛 史達魯斯：「右邊、左邊、前方、出發。」
印尼首位女性捷運駕駛史達魯斯小姐，伸出手指一一確認各車廂狀況，這是日式訓練。
印尼捷運駕駛 史達魯斯：「日本人教我們嚴守規則，維護(行車)安全，我有自信能安全
駕駛。」
不管是硬體或軟體全部是Made in Japan，接下來為了安全和穩定的運行，日本鐵道公司
還會持續協助教育、維護及管理的工作。
JIC(JR東日本子公司)指導員 山口徹：「(日本式思考模式)當地員工能夠理解，就算是開
始營運後，我們還是會留下來，進行徹底指導。」
改善印尼交通運輸基礎建設，在現任總統佐科威推動下加速進行，而日本人蓋好的這條捷
運路線，也成為接下來四月總統大選，佐科威的重要政績。
印尼總統 佐科威：「過去四年，我們建造很多基礎建設，包括收費公路、新港口或擴建
，這些發展將持續下去。」
然而對手，前獨裁總統蘇哈托66歲的女婿，批評建設操之過急，加重了國家負擔。
印尼總統候選人 普拉伯沃.蘇比安托：「(基礎建設)不應成為我們的社會負擔，但還債已
經成為經濟重擔。」
印尼人口2億6千萬，世界第四多，龐大的基礎建設需求，成了各國必爭之地。
日本首相 安倍晉三：「(日本)高品質的基礎建設，希望和亞洲各國一起推展下去。」
大陸總理 李克強：「中國大陸一直把和跟東協的關係，作為周邊外交的優先方向。」
2015年印尼高鐵計畫，中國大陸日本搶得你死我活，最後因為外交考量，及融資條件而讓
中國得標，但卻因土地徵收及大陸資金沒有到位，工程幾乎沒有太大進展。
印尼民眾：「大陸企業來做的，不過做到一半就不見了。」
中國的施工品質受到質疑，在經過一番比較之下，日本更有信心能搶到印尼未來的訂單。
日本國際協力機構 JICA 印尼所長 山中 晉一：「日本的基礎建設事業有多麼優秀，藉這
個機會提醒印尼民眾，對今後基礎建設出口，也將是一個很大的助力。」
接下來雅加達還有捷運新路線計畫，長8公里，通往首都北部，預計2025年完工。
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