一個簡單的問題
台灣的鐵路車廂端都會放很多設備 車廂間連通道旁邊會凸一塊
但為何日本的車廂這塊都很薄 甚至可以設置窗戶？

我猜日本列車的設備櫃大概都放在座位下方吧

可以舉例嗎?

国鉄103系、201系、203系，営团6000系、7000系等都是這樣，很多

看設計啊...臺鐵車喜歡把配電盤放在端牆上

JR東 E721系照片一張 https://tinyurl.com/y3a8m3tm這樣是不是就像台鐵了? XD

看業主需求啊，像JR東海認為有限的車內空間應拿來載客，它(如313系)端面的配電盤是往車外凸的，突出部分可以不算超出車體總長

設備放在車端方便維修吧，不用跑到車底

日本座位下方是暖氣 倒是北捷座位下方的確有設備如果是指地板下面那日本有可能都這樣放E721系沒有設備櫃 而且跟701系一樣同編組車廂間採用寬雙開門

E721那張照片的各處牆壁不是開了很多門?遠端那車廂甚至在貫通門旁邊側面的牆上也開兩個門

車底是車下，日本有的車會有開關箱、配電箱吊在車下http://www7b.biglobe.ne.jp/~suzuki3309/IMG_649711.jpg

哦哦看到了 所以還是有一些設備 但沒有台鐵厚日本是最大化車廂載客空間？

但為啥 台鐵地板下還是一堆設備車子設計 有比人家複雜嗎

當然沒有，電聯車該有的設備每間廠商大同小異，只是看業主開出來的需求不同，業者會作不同的設計和配置而已

車體尺寸限制、車內空間要怎麼定義，日本各鐵路公司的思考方式都不大一樣，無法一概而論

哪些是該有的設備就不一定了，例如英國南方的直流EMU不要求有斷路器(以保險絲代替)

但確實 沒在日本看過車廂內有機櫃就連運轉台後面 都沒有 直接留一片玻璃給你看

其實天花板裡面除了冷氣電燈，也能藏不少繼電器、斷路器和通訊設備等等，完全看廠商的手法而已

說到天花板 北捷車頂的冷氣設備好像很厚的樣子？

那是因為車輛限界要求嚴格的關係必須凹進去吧

北捷冷氣在車頂?

北捷高運量是分離式冷氣,天花板的是室內機,壓縮機在車下

瞭解