作者:
c9284117 (Andy02)
2019-01-19 20:22:06今日在新營搭車回臺南時看到
https://i.imgur.com/ZX6baRI.jpg
https://i.imgur.com/HeXW6pO.jpg
https://i.imgur.com/bc3oITN.jpg
臺鐵用800當區間快車(3029次)
這我倒是第一次看到
之前看過的區間快都是柴油車
也正好想到前面有人發文
如果用800當自強跑的話
這樣的效益及載客量是否能紓解中程的旅客
且能讓臺鐵增加收益量？
甚至能不能讓原本的自強PP可以減少停站數，縮短在西部幹線長程的時間？
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-01-19 20:25:00其實沒有規定區間快是柴油車3029沒跑非電化區間 用電車是很合理的
作者:
kutkin ( )
2019-01-19 20:35:00這開出來還是沒人搭因為台鐵還是放冷時段
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-01-19 20:37:00近幾年用柴油車跑區間快就集集線到臺中 還有現在的屏南吧本來想搭這班體驗改內裝的500 還好沒搭到
作者:
zxcc79 2019-01-19 20:59:00你說的柴油車跑的區間快是新左營枋寮間，304X車次，不一樣
台鐵區間快都莒光演變來的 這幾年少很多班莒光了……然後因時段不佳或列車運用不順只開一年就停駛
作者:
r30385 (天空藍)
2019-01-19 21:26:00這出現很多次了吧
作者: oshia 2019-01-19 21:31:00
台北常常看到，會眼殘以為區間車坐錯orz
前年北部開過南港直達礁溪區間快，不知情的人搭上去就GG了
作者:
blence ( )
2019-01-19 21:57:00新左營屏東段也常看到800跑區間快
作者:
a5mg4n (a5)
2019-01-19 22:06:00至少新左營-高雄排點奇鬆無比，最高速不到80都能準點
作者:
imyoming (其實我不魯)
2019-01-19 22:26:00搞不好讓800當自強都能比pp好有可能實現嗎
800當自強用。。 那座位要先改吧通勤用的座椅材質與排序拿來開長途實在很狀況外。
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-01-19 23:07:00南港直達礁溪 應該是加班車吧應該是連假加班車吧 要不然平日週末不可能不停瑞芳我覺得區間快應該要特殊塗裝甚至是專用型號
作者:
you1111 (￣▽￣)
2019-01-19 23:15:00希望未來可以讓我看到莒光式的272不要再用屁屁豬
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-01-19 23:27:00其實我比較想是區間快按莒光收票價而且可以劃位
作者:
Railroad (迷路,為了看花)
2019-01-19 23:30:00推樓上
作者:
a5mg4n (a5)
2019-01-19 23:32:00800的車公里成本或許比PP還高吧?
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-01-20 00:51:00我的想法是這樣的 票價維持3級 由高到低是A B C
新左營-屏東的區間快常常拿混血500來跑...1組改裝車 1組原車其實新左營-屏東 區間快單組載客就夠了...區間車才需要兩組
作者:
schula (mabi-weaver)
2019-01-20 00:57:00星期五晚搭到區間代打自強的班次，感覺蠻新鮮的
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-01-20 01:10:00不是 分4級才對 由高到低是 A B C D D級是站站停 分級的原則是低級車遇到高級車要待避 同級車不待避 如果高等列車沒有超過任何車就參照行駛時間分級 這樣的話魯普或者停站極少的PP(143)就可以升為A級 然後 1 2次也可升為B級
作者:
a5mg4n (a5)
2019-01-20 01:20:002次要待避普悠瑪
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-01-20 01:24:00然後非對號或無座就往下掉一級 區間車都是非對號是D 區間快=莒光對號就收C 無座就是D(同莒光無座打8折或現區間快)同樣 PP柴自強等對號就收B(不變) 無座就收C(等同優遊卡加價或者自強無座也打折) 魯普對號收A(等同加價) 無座就收B(立委爭取已久的連假魯普站票打折)所以2次是B不是A
也就是所謂的牲口車 不過都有正班去嘉義的紀錄 難保拿這
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-01-20 01:26:00為何黃頭800是爛?
種代打 然後這種就像搭阪急特急卻給你長條椅一樣混帳
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-01-20 01:28:00把黃頭800當不能拆開的500 600就好了啊
作者:
a5mg4n (a5)
2019-01-20 01:29:001次也有待避情況
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-01-20 01:29:00但對台鐵來說 用藍800還是黃800都要退錢 有差嗎?那只好分段評等了 要不然1次在西部明顯和PP同等(B) 但在東部要待避6473 但6473又要在臺中待避6283其實我也只是找個看似很有規律的規則來加價而已XDD但還是有維持區間快有對號的必要 要不然取消莒光後類似1594的鬧劇必然會繼續發生然後我給你留座位了 有廢老坐了你的座位也會有人過來幫你趕他走 加個錢是不是很合理呢??
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-01-20 02:18:00台鐵就是這樣 特急未必是特急 急行未必是急行快速也未必是快速 唯一判準 只有車次
作者:
vhygdih (ATJ)
2019-01-20 03:56:00我覺得最神奇的區間快車市樹林到蘇澳新, 才停五站就到礁溪比pp自強還要快XD , 前幾天坐整個車廂一個人都沒有,完全不懂台鐵收費標準是幹嘛
作者:
a5mg4n (a5)
2019-01-20 06:18:00基準是車廂除了潮枋區間快外是例外也就是近年台鐵實際上只有執行客室設備票價，沒有列車速度票價想成普通/快速/新快速同價，但一般車廂/綠色車廂不同價可以理解了
區間快也有分級阿，有優質的也有假的瑞芳~台北有一班區間快跑的比普悠瑪還快XD
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2019-01-20 08:49:00區間車用500或內改500的椅子較好坐至於800，我寧可坐在8車或1車的角落
作者:
tccan (阿駿)
2019-01-20 11:00:003029次表定是EMU500型優化編組行駛，用到EMU800型只是特例，應該是原本的500型掛掉，只好改用EMU800型代打。
作者:
rerun (禮讓)
2019-01-20 11:34:00我在北部中部都是坐這種的
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-01-20 11:35:00單純區間快的服務範圍不同而已我是覺得沒有甚麼假不假的問題。
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-01-20 11:55:00台鐵的原則 總有一堆例外
台鐵的車次也是沒邏輯啊，1xx終點有潮州有屏東2xx終點有花蓮有壽豐 4xx終點有台東有知本台鐵的特色就是每班車都有各自的特色，不好嗎？
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-01-20 13:07:004072尚可理解 4030真的不知道開來幹嘛 開到福隆就夠了
作者:
grgeo (小Q)
2019-01-20 13:10:00以前搭過EMU700的區間快…新竹到桃園大概40分以內真的是噗哩啊快 很懷念QQ等於甚至快過某些自強
800買來本來就是要做區間快的，現在這才是正確用法
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-01-20 21:36:00900進來後換掉800 原裝800 37列改區間快不錯
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-01-21 01:29:00應該是蘇新後進蘇澳停 只是蘇澳只有一個月台
區間車和區間快本來就該共同運用 是台鐵自己的問題顯示器在輪播什麼 學機捷同時顯示不好嗎而且輪播還有第N車等不重要的資訊 再加上中英輪會排版的話 左1/3車種 右2/3目的地與停靠站維持同樣版面中英輪就好話說日本也是客室設備計價
作者:
insanee (狂)
2019-01-21 08:42:00電聯車都可以跑區間快500 700 800都遇過 不用大驚小怪
共同運用沒問題，問題是台鐵區間車班次夠嗎？我看以後10輛編組的新車加入，應該都會當區間快車，如果沒記錯台鐵有些車站只能停8輛車。
北部沒問題 長度不足的都加長了反正10節本來就只用北部區間車 或是全線區間快600區間快也有
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2019-01-21 10:30:00有些優化500拿去跑沙倫線，早上在隆田車站看到