作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2019-01-12 17:16:51※ 引述《Cascadia (N/A)》之銘言：
: 2017年日均 2018年日均 成長率
:
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2019-01-12 18:02:00台鐵本業便當，副業運輸；高鐵主業運輸，副業便當
左營成長趨緩，我看高鐵屏東站蓋了，運量勢必少掉更多
作者:
vhygdih (ATJ)
2019-01-12 18:15:00高鐵便當是我在台灣吃過最難吃的便當, 真的沒有之一, 我頂多只能說他的安全規範比較好, 畢竟是有認證的空廚幫忙做
作者: K53c7714 2019-01-12 18:16:00
照台北2018年目前旅次成長 2019今年台中應該想要維持旅次增加第一 滿有難度的！！在旅次上，台中真的把左營越拉越開了，左營成長緩慢
作者:
vhygdih (ATJ)
2019-01-12 18:18:00左營的問題在於高雄的經濟需求下降, 休閒需求來說高雄人去台北來回3000塊不如去沖繩玩, 台北人現在也不去墾丁了, 剩下不能不搭的就是返鄉, 除非高雄真的做出什麼很神奇的政策不然短期要有突破性的運量發展是很難
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2019-01-12 18:19:00高鐵便當認真上來說還是屬於外包的吧...不像台鐵有自己的人
吃過幾次高鐵便當 覺得還行 不到難吃 比高鐵難吃的大有人在就是了， 但也不到非常好吃 總結 就是中等以上
作者:
kutkin ( )
2019-01-12 19:48:00高鐵便當不如樂雅樂的
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-01-12 20:04:00高鐵便當主要是太貴
作者:
l79cm (歐亞美跌 義股優)
2019-01-12 20:17:00從南港進站成長大於出站來看比板橋更有分流效果連假前台北車站太擠往前一站搭的不少但會選板橋就沒有
作者:
jecko (振作....)
2019-01-12 20:41:00連假要搶自由座一定是去南港
話說說要讓雲林在增加班次的民代現在就當縣長搞不好會喔但他的行為真的不要學就是
連假搭自由座南下，台北南港就擠很滿了 到板橋桃園時別說座位 站位都不一定會有
作者:
Lincoln (林肯)
2019-01-12 21:46:00台中綠線通車以後，高鐵站運量還有機會增加
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2019-01-12 21:54:00俺之前都是從北車 也開始慢慢從南港上車了...就是比較近雖然要多40塊南港算是吃大台北東半部江山的總站 輕軌沒拉進來可惜~
作者:
hy543 (hy)
2019-01-12 21:55:00要去南港坐自由座 那還不如直接在台北買對號座反正價錢差不多
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2019-01-12 21:56:00基隆 汐止 內湖 東北角以至於宜蘭應該都會用南港
作者:
hy543 (hy)
2019-01-12 21:57:00松山應該也會到南港
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2019-01-12 22:00:00話說看了一下維基台北車站條目的數據 南港還沒開業時 北車的進/出站還沒有現在多 換句話說 北車也增加 又多了南港整體運量提升
作者:
jecko (振作....)
2019-01-12 22:01:00連假就是買不到對號座 去南港搶自由座啊
作者:
hy543 (hy)
2019-01-12 22:03:00我是說如果可以買的到對號座的話
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2019-01-12 22:03:00運量增加是好事...XD N700S馳騁330kph的日子不遠了
怕啥 有韓國瑜 高雄就發大財了人進的了 高鐵票的出去 左營發大財
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2019-01-12 22:06:00另外覺得嘉義很冤 運量是苗栗的三倍多卻沒有鐵道聯外桃園表現不錯 應該是機場客幫大忙應該很多外國客若不進台北 就機捷到桃園站直達中南部
話說台中台南和左營高鐵站怎麼敢租攤位給台鐵賣便當啊不就砸了自己招牌，一堆人買台鐵便當搭高鐵XD
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2019-01-12 22:10:00至於台中運量這麼高...直達車焉有不廷台中的道理
不要再說桃園是靠機場旅客了，桃園雖然是中南部往來機場的重要車站，但不代表桃園就是以往來機場為主。
作者:
jerrty (下一個天亮)
2019-01-12 23:00:00台中聯外道路每逢假日必塞
作者:
kutkin ( )
2019-01-12 23:01:00真的是靠機場，出來往705/機捷的多些
作者:
g92045 (Stanley)
2019-01-12 23:08:00說機場客多又不等於說桃園本地人少 當初高鐵設站不也有機場考量嗎
作者:
garyjcw (carlkarl)
2019-01-12 23:17:00我汐止還是去台北啊 除非要坐自由座才會去南港看從南港搭跟從台北搭那精美的票價差，還不如搭台鐵到台北再轉
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2019-01-12 23:23:00回某樓，台中站的台鐵便當攤位可是設置超過10年那時候高鐵還不知道要賣便當，現在高鐵每餐販售的量也不見得夠賣
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2019-01-13 00:25:00高鐵便當的問題是菜色更動過於頻繁，外加販賣時間太短，又一下就賣光
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2019-01-13 11:23:00其實桃園站選址俺倒是覺得是線型的關係現在的線型很順啊 拉到桃園或中壢市區還要彎個彎選址也不錯 位於機場和中壢市區之間 算是摸旯仔兼洗褲XD
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2019-01-13 11:36:00高鐵在台北到新竹中間你跟我說線型好？真要線型好，估計高鐵站會設在八德吧！
高鐵在桃園的選址爛斃了在線型不動的狀況下 最好的點應是南崁和桃林鐵路的交點然後桃林鐵路原地升級雙線電氣高架，變成機場支線
作者:
medama ( )
2019-01-13 15:13:00120的時候還不錯 100之後超難吃 改版後不知道有沒有好一點
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2019-01-13 16:05:00誰說高鐵桃園站拉到市區要彎個彎??如果直接設在中壢站共構(走鶯歌八德到中壢),其實線型既好,對桃園人搭高鐵來說也都很方便(即使是北桃園,搭台鐵到中壢轉高鐵也比現在去青埔還來的簡單方便)至於機場客佔高鐵桃園站的比例也不高,從中壢站搭捷運藍線過去桃園機場也還可以。至於八德那個位置在我看來真是"爛爆了",絕對比直接拉去中壢站共構台鐵還爛ex.桃園區,搭台鐵到中壢站轉高鐵就比去八德那邊還方便更別說中壢平鎮直接在中壢搭高鐵也好過去八德轉車
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2019-01-13 16:12:00推azt911231，不過平鎮山子頂也不錯，這樣的話機捷還有理由順便延伸到龍潭
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2019-01-13 16:14:00最糟糕的是八德那位置離桃園機場天高皇帝遠,連機場客都沒得轉了
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2019-01-14 01:23:00拉一條機場-桃園-八德的捷運不就得了？然後預留設置快車的配置
作者: jii0712 (johnny) 2019-01-14 14:02:00
18年燈會在嘉義增加人次，嘉義站離市區不近