南迴輸電線環評受阻 明年初全面鐵路電氣化恐跳票
全台灣鐵路電氣化還差最後一哩路的台東潮州段，交通部訂出明年1月完工啟用時程，但
是恐怕要跳票，因為配合台鐵局此計畫，台電規劃「161KV交通部台鐵局大武變電站輸電
線路新建工程」以供應此區段電力，但環保署環評專案小組今審查認為是否砍伐天然林等
仍有疑慮，決議3個月內補件再審，也使得明年1月完工時程恐跳票。
台灣從民國60年至105年間路線進行環島鐵路電氣化，至今只剩下南迴鐵路台東潮州尚未
電氣化，至今仍以專跑南迴的柴油自強號作為主要運輸鐵路工具，也影響當地空氣品質，
原本台鐵局規劃是明年底完工，但交通部前部長吳宏謀上任，開出明年1月完工支票，希
望加速鐵路電氣化完工，大幅改善當地運輸及生活品質。
台電配合台鐵的南迴鐵路電氣化計畫，規劃在台東縣大武鄉大烏村北側，引接既有的
161KV台東–大武–知本線，沿加津林西南側山區新建6座鐵塔，全長約1.5公里。
不過，環評委員在上回第一次審查，因為台電規劃的塔基及工程位址都在原住民保留地，
要求提出替代方案，但台電今提出替代方案距離當地的加津林部落更加接近，原規劃是距
離430公尺，替代方案距離150公尺，環委批評「鐵塔放在人家門口」怎麼能夠接受。
雖然台鐵等相關單位一直強調此環評案有急迫性，但環委認為很多必須要說清楚，召委劉
益昌說，知道開發單位對此案有時程壓力，但法定是3個月內補件再審，台電可以加速1個
月送審，趕上進度。
環委要求台電必須敘明此計畫規劃方案與另提隱蔽方案的規劃內容及相關比對評估結果，
並納入降低對加津林部落視覺影響的考量，同時要估算暴雨逕流對水質的影響及是否砍伐
天然林等，同時補充納入電纜線及台鐵大武變電站等景觀模擬結果。（洪敏隆／台北報導
）
https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20190107/1496190/