https://imgur.com/aARUhA0
沿後龍溪岸和台72線平行，幾乎不需要平交道
長度也僅僅4km多
不僅串聯山海
大甲以北的海線乘客從苗栗轉乘高鐵北上
或者從高鐵出站快速換到海線都會很方便
今後甚至可以激進一點，直接把山海關從竹南換成豐富站
比起不知道哪年才能出生的后甲線
這條線是不是更可行？

豐富就好好的雙鐵對轉 新烏日就可做 不做而已

樓上在扯什麼？4公里你是要建超長步道嗎？扯新烏日可對轉？啊新烏日是在海線嗎？

加強新烏日轉運班次比較實在！大甲以北就後龍通霄苑裡主要三鄉鎮你這4km去接1小時1班

蓋了這條，甲后線還是要興建啊

你知道海線到底也才多久

而且台中高鐵班次多轉乘比苗栗好太多

海線給台鐵好好經營自強啦…

苗栗地形太破碎、人口聚落太散...還不如增加接駁公車卡實在或許可以推行高速公車，只下交流道放人

5808近期減班了解一下就知道没效益了還有5807A也是

可以在大安溪河堤蓋一條快速道路

意義不大而且客運的運能還不到可以支撐一條鐵路線

要求鐵路為了一個連公車都弄不起來的地方大改線？你吃錯藥啦

公車就夠了唷

可能有甲后線的鼓勵吧，大家都以為挖到石油了

苗栗挖到石油很久了

推苗栗石油XD，現在好像還有在產不過單就這條線路不考慮運量的話，構想挺不錯的，因為海線大甲以北真的不會有人去台中搭高鐵北上

106.4.17立法院前瞻特別條例草案公聽會第4場，軌道建設，淡江大學張勝雄教授簡報有提出後龍支線銜接高鐵苗栗站立法院議事系統下載簡報 https://goo.gl/fYGajo 書面頁碼292

後龍高架化 要從豐富南分岔出去 可能得繞s型才能接到後龍北邊的高架化起點 時間距離可能不只4公里

你敢搭台鐵？

樓上你得了台鐵恐懼症嗎？不過你看一下5807A和5808班次再說吧

成追線對通霄、苑裡來說重點不是轉乘高鐵，因為通苑其實算是半個台中生活圈，有不少人到臺中求學工作，成追線會有那麼多班開到通霄也是當地爭取來的。

高鐵嘉義站到新營有客運 豐富後龍的距離...善用新港三路

構想是不錯，不過鐵路成本高，若CP值過低，用客運就可

這條的效益比甲后線高多了 串接山海線跟高鐵 而且距離短

要不要比一下甲后跟這條的公車運量

老實說 沒有 轉車的時間坐高鐵各停 比直接坐臺鐵快沒多少

雖說覺得甲后運量也還好，但不覺得這條的效益比甲后高到哪裡去覺得用客運即可+1

4公里就客運吧

很好笑餒，如果蓋了，台鐵班距過大也沒什麼用啊～你看台鐵台中段多了那麼多站，那個班距能看嗎？再看看優秀的林佳龍，亂砍其他人規劃的市區捷運，優先規劃山手線，把軌道運輸當作平衡區域發展的工具，而忽略真正目的是解決交通問題

直接開到六家會不會比較好

推樓上，請開六家—豐富—後龍—六家的區間車！開到沙崙好了

通霄到台中 應該推藍線直通吧

別傻了，苗栗縣只剩下頭份和竹南在向上發展，連苗栗市都邊緣化了。推六家線延駛到竹南。