[新聞] 普悠瑪事故協調會 罹難者家屬要真相

作者: allenqazwsx (Allen Kao)   2018-12-04 15:33:12
普悠瑪事故協調會 罹難者家屬要真相
普悠瑪翻車事故,台鐵局昨晚與罹難者家屬召開第2次協調會,但家屬要求希望知道真相
,還一度因不滿台鐵不給媒體拍攝而拒絕開會。交通部代理部長的王國材則表示,理解家
屬要真相,台鐵一定會究責。
普悠瑪罹難者家屬,不滿台鐵不全程開放協調會讓媒體拍攝以昭公信,一度拒絕開會。
家屬表示:「交通部跟台鐵不希望媒體記者上去,我們家屬說,我們需要媒體在現場幫我
們作證。」「發生什麼事情我台鐵就是賠你,這是什麼東西?下一次發生事情的時候,下
一次坐到普悠瑪,有可能死掉是我,是你們,是這些人,是他的家人。」
最後台鐵開放媒體拍攝,會議持續到深夜11點,台鐵同意儘快確認責任歸屬報告日期,並
針對普悠瑪列車4個主風泵壞掉2個是否影響行車安全,請調查小組提供相關報告。在週二
卸任的交通部長吳宏謀,也在周一晚間到台東慰問家屬,但被部分家屬拒絕。
吳宏謀表示:「我想說是不是也跟他們能夠了解一下、見見面,了解他們未來的想法,但
是他們是沒有...,這個也不刻意。」
交通部代理部長王國材說:「家屬就是說並不是談賠償,他們一開始都是想要知道真相,
那因為現在整個真相,是在行政院的調查委員會在進行,那這個報告應該是很快的出來,
有真相的時候會趕快來跟家屬做一個說明。」
交通部上午舉辦歡送會,卸任的吳宏謀表示,結束這四個多月部長任期,將休息一陣子,
並自我檢討。對於普悠瑪事故調查和與家屬協調、與各項業務,都已交接,交通部會繼續
推動。
https://news.pts.org.tw/article/415089
作者: sumarai (Pawn)   2018-12-04 15:51:00
要真相不要專業
作者: zxcc79   2018-12-04 15:53:00
真相就官方一直說時速140出軌啊
作者: Jasonchen415 (jasonchen)   2018-12-04 15:56:00
所以真的可以到140?在130段位的地方沒有卡擋嗎
作者: NCC1305 (火車男)   2018-12-04 16:19:00
日本福知山出軌事故的調查報告做了二年多才出來,先前的新幹線轉向架龜裂的事件也是發生的半年後才有簡單的速報,現在還在調查中,怎麼這代理部長會認為報告會很快就出?
作者: traman (無名)   2018-12-04 16:43:00
ATP未安裝?????推錯了福山的司機死了 這還活著 應該不用兩年才對
作者: holyvoice (霽)   2018-12-04 16:51:00
爆料者->黃國昌->罹難者家屬,錯誤連鎖雖然這樣說不人情,但現在受黃國昌影響,一定要在調查報告上看到「主風泵造成」而非超速,他們才會甘願政治>>>>>>>>專業
作者: enternal (LaqiTruku)   2018-12-04 17:19:00
為何超速一定要查呀~這也是有連帶關係的關鍵呀~否則大家搭火車的駕駛是在排除狀況還是專注開車..XD
作者: holyvoice (霽)   2018-12-04 17:26:00
連帶關係?主風泵只是眾多「間接」因素之一,要稱它是造成出軌的「關鍵」也太抬舉
作者: s63d0018kim (kim)   2018-12-04 17:44:00
太魯閣的電門在約128~130間有個卡檔,普悠瑪沒有。
作者: jht (昕澐小仙女快出現)   2018-12-04 18:06:00
樓上好久不見 真懷念樓上經典的簽名檔 XD
作者: j21802 (八德張孝全)   2018-12-04 20:01:00
政治凌駕專業無誤
作者: Lincoln (林肯)   2018-12-04 20:08:00
把檔案封存,運安會成立再查
作者: poppoya (軌道上的 Skl12)   2018-12-04 20:37:00
主風泵故障固然只是事故間接因素之一沒錯,但是如果沒有從徹底檢討台鐵車輛檢修制度著手,就一定還會有下一個司機員,因為忙著處理設備故障,而忘了控制車速而翻車出軌。
作者: komachi275 (笨笨熊)   2018-12-04 20:49:00
普悠瑪拉到底是140喔?
作者: aahome (少說話)   2018-12-04 21:04:00
怪不知之前這邊很多人說普悠瑪是爛車一台 看來真是如此
作者: Metro123Star (MtSt)   2018-12-04 21:09:00
避免故障就是避免司機分心處理
作者: Sheng98 (賤狗的窩)   2018-12-04 21:35:00
司機該做的事就是專心開車, 至於故障排除就只能強制停車排除完再開車 (只是這樣會造成大誤點)如果不想造成大誤點就變回和這次事故前一樣, 一邊開車一邊排除故障點, 那就只能加派隨車機撿這樣? 結果多一個人只有檢修的用途, 也無法駕駛列車
作者: Metro123Star (MtSt)   2018-12-04 21:39:00
一個開車一個檢修不是最好嗎?機會成本分工……
作者: Sheng98 (賤狗的窩)   2018-12-04 21:40:00
更正機檢
作者: sammy98 (軍)   2018-12-04 21:48:00
很簡單 複製一台2/4主風汞故障列車+該路段不隔離ATP+委員來操作手拉140不放+不看路雞同鴨講 看看會不會出軌
作者: holyvoice (霽)   2018-12-04 21:55:00
有ATP在不會有140問題……
作者: ultratimes   2018-12-04 22:12:00
普悠瑪那個晃動不是爛車是啥?普悠猴還沒搭過不敢說
作者: a5mg4n (a5)   2018-12-04 22:13:00
或需考慮當時不維修主風泵和ATP,改以最省空氣方式運轉的可能情境?
作者: t0602072004 (九夭夭)   2018-12-04 22:57:00
主風泵沒壞 司機就不用關atp 不會超速就不會出軌了委員想凸顯台鐵不修車還讓車繼續跑才會出事
作者: traman (無名)   2018-12-05 04:25:00
關ATP 也不會超速啊是否有些滑坡謬誤了
作者: enternal (LaqiTruku)   2018-12-05 10:44:00
重點質詢都這麼久了,台鐵做了什麼檢討改善出來?
作者: ultratimes   2018-12-05 15:48:00
沒錯,別滑坡,除了超速是刑事責任,其他充其量是道義責任的問題而已
作者: dgmars   2018-12-06 13:09:00
Ptt果然是高手雲集,跟臉書下面無腦酸民不同等級真相調查之所以會拖到選舉完才公布,就是真相就是司機是超速主因,但全民護航司機,為避免引起民怨,只好如此。但選票結論還是不好就是了
作者: newshooter (新射手)   2018-12-06 13:16:00
主風泵沒壞,就不會有以下錯誤連鎖,導致悲劇發生好嗎主風泵沒壞→MR不會有問題→不會煞煞停停→不用分心做故障排除→不會超速過彎,源頭當然要改善,才不會有下一台出軌事件發生,黃不打,臺鐵哪有心要改革報告也有提到,最源頭就是主風泵壞很久不修,也沒人重視,你台灣人最愛的就是不重視小細節,不意外
作者: sammy98 (軍)   2018-12-06 14:19:00
樓上 你又忘了司機做了一個關鍵的動作不做那個動作 類似復興駕駛一樣如果不做那個動作 放任單故障引擎飛機去飛 也不會怎樣
作者: holyvoice (霽)   2018-12-06 16:31:00
看某樓的推導,就知道沒去看調查報告的時間帶,而是只看某立委~
作者: newshooter (新射手)   2018-12-07 13:12:00
駕駛並非無責任,但是總的來說,就是起士理論阿有很多時間點可以阻止悲劇,但都沒人能阻止那當然要重源頭開始檢討,關ATP也非單一原因
作者: sammy98 (軍)   2018-12-07 14:08:00
就和復興一樣 要不是引擎故障 也不會關錯引擎別在那邊 起司蛋糕理論=六度分隔理論 你是我朋友的朋友的朋友的朋友的朋友的朋友 刑事就單純的A和B因果關係
作者: traman (無名)   2018-12-07 19:31:00
還好沒用蝴蝶效應 不然你我都推了一把

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