作者:
ken5566 (休息是為了繼續休息)
2018-12-01 02:01:57離開乘務很久了
來試試能不能引戰~~~
設備部分
旅客最在呼的是冷氣
但其實最重要的是車門
先抱怨一下
光是不夾到人
每天都在賭運氣
pp基本上都12節
北部有2個站特別G八
分別是板橋，桃園
那個灣度
車長站在任何一個車門
都無法看到全列車的門
不禁讓人覺得
當初蓋的人是不是腦袋有洞
在來現行電車組的
車門與動力都是連鎖的
只要一個門無法關閉就沒動力
需要車長做緊急處置
還是司機看有開車號訊就敢隔離車門開車??
運轉部分
簡易站、號誌站
號誌故障
有副站長的聽副站長的插搖把，做代用手作號誌
沒副站長的聽調度員指令
真以為司機一個人就可以搞?
檢討一下我運務處
現在真的蠻多車長都很廢是事實
但其實也很可憐
一到路東西南北還不清楚
就被丟去運輸班
運輸班怕人不夠又不敢當人
(除非真的很誇張)
到車班見習2，3個禮拜
就要自己上
3小都不會
跟司機可以自己開車最少2年以上
相去甚遠阿~~
最後噹一下機務
很久以前
有次700型故障被丟在彰化
要拖回富基
那天超極帶賽，被抓去值乘
本來以為應該算是一趟輕鬆旅程
結果在打開鼻頭蓋連掛後
整個就是靠北
接完潤管後
彰化列檢來整備不確定
鼻頭蓋會不會開一開掉下來
請本務司機看，他不清楚
請彰化的檢查員來，他說他不會
然後丟一本手冊給我說你車長你最大
你自己決定要不要開車
恩~果然有機務的風骨
其實我要表達什麼我也不知道
只是半夜睡不著打篇廢文
感謝觀看~~
作者:
kutkin ( )
2018-12-01 02:15:00你應該問 為什沒有相對應設備輔助車長監視以前公車其實也沒這麼多攝影機現在還有九宮格了
車長都在抱怨實務訓練時間短，都沒想過，司機雖然學2年，但能用上班時間學習故障排除的時間不多，且故障是車長數倍要學，畢竟車長不會車造跑，司機不會顧路要被檢討，都是每個月上課或是私下用自己的時間學習的，連line群組都常常討論故障排除，你們覺得是因為教的時間短才不熟練，怎麼都不看看自己花多少時間在學習？環境不是你我能改，只是要你們知道，被罵車長什麼都不會時，不要再拿司機學2年來遮掩了，利害的司機不是因為他學2年，而不會的車長，給2年還是不會。
作者: show1992 (我只是路過的) 2018-12-01 04:12:00
厲害的司機我相信也不是給兩個禮拜就會 樓上偉哉合鐵思想
作者:
zxcc79 2018-12-01 04:43:00潤管？韌管？
700的鼻頭蓋根本垃圾，當初決定要做的人應該抓去給他敲幾下看看腦袋會不會好一點
以前 車長跟司機養成都是有一定的時間車長至少一年以上 但是某年路局要求乘務員縮短養成時間 機務也有縮短 運務假會縮更多 還被路局稱讚有效運用人力 然後到現在悲觀了其實有心學習的車長 會來駕駛室跟司機交流學習 但是現在車長都是抱著學越多做越多 不想知道 兩本規章裝飾用
作者:
castorh (天道酬勤)
2018-12-01 09:02:00只能說有心的車長還是很有心啦!!!不過廢的比較多!!!
作者: e03270417 (starstar) 2018-12-01 09:51:00
700鼻頭蓋根本是垃圾好嗎…一個人去弄超危險根本不想碰
工作本來要自學，學習只是幫你進入狀況，1個月學不會，1年後還不會，怪罪當時學得短就超廢，什麼都要人教過才會，還以為在讀書哦！遇過2年以上車長pisc不會手動設定，不會車下開車門。
作者:
temu2035 (temu2035)
2018-12-01 12:47:00八堵車長姐姐被關在外面還是車站的人開考克出來解圍
要求司機去學乘務，車長學開車不錯啊然後什麼時候才會有列車本位制和一人服務？
作者:
traman (無名)
2018-12-01 15:39:00叫車長負責 傳出去能聽嗎
作者:
MiaoXin (妙信)
2018-12-01 18:13:00軔管，不過設計時數一定有道理，不然高中生大學生全部丟自習課就好了…
板橋桃園那種車站必須在月台固定位置設置監視螢幕像北捷在月台對應駕駛室那塊我建議設在區間車的車尾附近 發車鈴等也可移設過去