小弟不是什麼鐵路或司法的相關人士
但印象中，從以前到現在的重大交通事故，都會調查個幾天才有結果
爾後才傳喚相關人士
這次事件未滿48小時，已經將嫌疑人交保了
也太過於迅速了?
像是車子本身、鐵軌或是其他的狀況
應該都要詳細調查
這次很快就歸咎於ATP和車速過快
但實際上也許還有其他地方是這次事故的次因
若這次不解決 之後還會是不定時炸彈
快點給大眾交待、讓大家心安是好事，但還是覺得調查要嚴謹一點
各位版友怎麼看呢
作者: wujay 2018-10-23 15:22:00
我也覺得目前的調查只是初步，如果就此結案對司機不公平
作者:
ludoren (地圖游擊手)
2018-10-23 15:50:00如果在台北發生，還會被上銬被媒體追問
作者:
zaqimon (dream)
2018-10-23 14:55:00N個儀表也比不上一個超速語音提示
但希望用ASC的調查系統去查 調查官可以換成鐵道相關
作者:
ihx00 (捏加聽)
2018-10-23 15:13:00因為要選舉了阿，這選前的重大災害不弄好就不用選了
當然不是用航空知識去查 而是邏輯 思維和精細度ASC會統合製造商 營運商 甚至調查駕駛的背景公司的文化 這些全盤的東西才是該檢討的現階段的調查才是歸咎在單一因素上況且ASC會在調查完畢後 提出實質的改進作為和報告這個東西台鐵很需要
作者:
deann (古美門上身)
2018-10-23 14:52:00其實要說儀表跟實際時速落差看行車紀錄就可以判斷了司機員表面上過失一定逃不掉的有沒有潛規則要他自己舉證了EX:因為必須避免誤點所以潛規則許可不用按照速限
作者:
chewie (北極熊)
2018-10-23 14:48:00空專家直接去套用航空知識去問鐵道問題 而是用那種系統去全盤調查 而不是找出表面的可歸咎原因就結案了...
作者:
vhygdih (ATJ)
2018-10-23 14:47:00作者:
chewie (北極熊)
2018-10-23 14:47:00呃 飛機的變速可是空氣 那可是三個向度哩 本來就不是叫航
作者:
yufat (barca)
2018-10-23 14:43:00用薩利機長當時被調查的規模處理啊 全部變數輸入系統模擬上千次就知道結果了
查，但飛行器跟火車真的兩碼事，火車的變數多一樣-軌道
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-10-23 14:41:00火車跟飛機的運作環境不同是根本差別 但不影響以飛安調查思維來調查火車事故人 運具 環境 都是要調查的
c大，我並沒有說要很快就推給司機員，我也贊同系統性調
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-10-23 14:39:00本版不是支持飛安會介入的聲亮佔多數嗎
作者:
zaqimon (dream)
2018-10-23 14:39:00如果關掉ATP之後還能有個超速警示功能或許結果會不一樣
作者:
deann (古美門上身)
2018-10-23 14:38:00因為有黑盒子阿 火車資訊判讀沒飛機複雜
作者:
sammy98 (軍)
2018-10-23 14:38:00本板貌似不想飛安會介入 鐵路聖地
先探究為何事故發生，再研究為何發生什麼環節沒有做到
作者:
chewie (北極熊)
2018-10-23 14:29:00為什麼不行? 跟所有環節的人談過 調查所有事情 這種調查態度為什麼不能套在火車上? 不然都怪在一個司機員身上很快
作者: scei 2018-10-23 14:14:00
出事查到扣件掉個一顆或路線不整。就又要工務出來扛一些責任。工務最慘吧
作者:
wtmo5566 (effeminacy)
2018-10-23 14:14:00一堆東西故障,車輛保養組也要查吧
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-10-23 14:19:00所以該查的東西很多 靜待調查報告
不贊成用飛安的想法來套火車，飛安事故有時光找黑盒子就超過48小時了我也贊成要查鐵軌包括扣件，但上面SCei大有點外行，一個兩個扣件掉了，並不會導致出軌
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-10-23 14:06:00所以絕對不能內部調查就了事 重大意外必須第三方調查
作者:
yufat (barca)
2018-10-23 14:06:00交保不代表偵結啦
作者:
jht (昕澐小仙女快出現)
2018-10-23 14:07:00反而是司機沒超速的case才麻煩，很難抓戰犯...
作者:
jht (昕澐小仙女快出現)
2018-10-23 14:05:00很EY嗎？換作你是長官，當然先抓司機有沒有超速行車啊，調行車紀錄就知道了，方便又快速。難道你幻想長官會很認真去巡軌，查軌道有沒有問題嗎？又累又麻煩...
作者: start0917 (史搭特) 2018-10-23 14:04:00
客運車禍也沒那麼快
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-10-23 14:03:00擴編飛安會成為運安會 也真的刻不容緩了 台鐵這樣太荒唐
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-10-23 14:00:00即便司機員因儀表異常導致不自覺的超速 也是要怪司機員??
作者:
jht (昕澐小仙女快出現)
2018-10-23 13:59:00台鐵出事都先抓司機有沒有超速（因為最快、最簡單），只要抓到司機超速，其他就不用看了，就推給司機超速行車，結案。懂.
作者: wujay 2018-10-23 13:59:00
直接歸究於可見的原因
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-10-23 13:58:00從關ATP之後都是人為因素 是還算好查 但哪裡故障也是要查列車在宜蘭線上的異常表現 也是事實
作者:
bkebke (下次填)
2018-10-23 13:49:00滿明顯就車速過快脫軌，接下來就要找為何超速的原因
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-10-23 13:52:00機械故障->關ATP(關鍵)->宜蘭無法檢修續開花蓮->儀表異常->超速失事 目前表面上看是這樣
作者:
vhygdih (ATJ)
2018-10-23 13:49:00台灣哪一次不是這樣, 客運翻車第一件事壓司機去靈堂鞠躬不是嗎？更快啊, 全部都司機個人問題我們公司全力負責善後超偉大的
作者:
gunng (暗黑檢察官)
2018-10-23 13:42:00實際要調查的還有很多吧 像儀表板是否真的故障
作者:
cppwu (肩膀痠痛 ..)
2018-10-23 13:48:00司法調查 和 監理調查 事故調查 不同啊，司法只管法律責任所以跑比較快(不見得是好事
作者:
chewie (北極熊)
2018-10-23 13:41:00你說的是飛安會的方法 所以現在就是找到表面原因了好像就解決了 系統性的問題還是有可能存在
不要忘記現在還有行政院的獨立調查小組才剛開始第二次開會
作者: suntex (中產小市民) 2018-10-23 16:35:00
明明就只是法院就檢察官聲請羈押的裁判判斷理由 又不是結案判決
每次看到某u在反串就很想笑，明明反串得這麼爛還繼續cos，真是偉哉XDD
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-10-23 23:09:00宜蘭地檢署有說要把調度員等相關人士以證人身分請來約談