花蓮站是調度繁忙的站
南北車輛進出都很頻繁
通過和到發的車都有以至於月台運用很吃緊
常常會有列車沒有股道必須機外臨停
現在既然已經改成跨站式車站了
那原站房的空間可以再拿來鋪設一條軌道嗎？
這樣花蓮就有三個完整的島式月台
其實很多舊車站改跨站式車站後，可以考慮把原本一月台站房側的空間
拿來再多蓋一條軌道
只是其他站可能沒有那個需要
但花蓮站應該是很需要

現在花蓮起迄或需要換車頭的班次沒那麼多 應該還好?

不用

羅東：花蓮把一些軌道拆了改第四月台行嗎

花蓮有很多運送行包和機車需求 我覺得目前這樣不會改

把車序位置調整正確對準跟ㄧ車往南邊移ㄧ車比較重要

應該要多個第四月台，題外話最有趣的是花蓮南北向停靠月台永遠抓不準

花蓮是就地，看車站爽放哪就放哪

1樓研究一下時刻表就可以發現有些車延長到花蓮以南，部分原因就是花蓮站收不下了

台鐵那個效率給他10個月台還是會機外

不是花蓮站放不下,是台鐵整備調度沒有效率而已

整備時間7分鐘就可以了吧

岸式4月台可以考慮新設

花蓮站不要摘掛車廂就夠用

把一些車往吉安發車 應該是還好

其實非花調列車可改花蓮到發起訖點的話應可減輕花蓮壓力

倒是想問商店街何時進駐...

花蓮起迄的明明就很多班 一樓是不是把花蓮跟台東搞錯了

拉到花蓮以南也有困難吧 到吉安連雙線化都做不了

台東起訖的其實也不少...反而當初電氣化到知本結果知本大部分都是南迴線的列車，北迴線的沒幾班