[新聞] (日)沒奢華內裝…最窮觀光列車反璞歸真 

作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2018-07-31 21:05:42
沒奢華內裝…最窮觀光列車反璞歸真 靠人情味稱霸鐵道之旅
鐵道旅遊是最近日本最流行的國內旅遊方式之一,搭乘特別的觀光列車,一邊品嘗在地美
食,一邊觀賞沿途美景,讓不少人為之著迷。一般大家印象中要強打觀光列車,可能沿途
要有著名景點才有辦法吸引乘客,但北海道南部「道南漁火鐵道」,雖然沿途沒有知名景
點,也沒有資金改裝豪華車廂,卻有辦法獲得日本最受歡迎鐵道之旅冠軍,靠的就是強打
在地人情味,用賓至如歸的暖心服務,讓乘客在這輛號稱「日本最窮的觀光列車」上也能
夠滿載而歸。
鐵路公司職員拿著厚重的紙箱和各種裝飾道具,準備替列車大改造,迎接要上車的乘客。
行駛於北海道函館和木谷內之間的道南漁火鐵道,是當地民眾重要的代步工具,只不過受
到北海道新幹線通車衝擊,乘車人數銳減,營運的鐵道公司決定用觀光列車「悠遊海峽號
」讓赤字的營收起死回生。
儘管「道南漁火鐵道」沿線並沒有著名景點,又沒有足夠的經費打造豪華車廂,讓「悠遊
海峽號」被日本鐵道迷戲稱是「日本最窮的觀光列車」,但它卻能在去年被票選為日本最
佳「鐵道旅遊」大獎,靠的就是在地人送上滿滿的人情味。
麵包店老闆下斗米亮人:「這是為了服務顧客特別製作的甜點。」
商店街麵包店老闆虧本製作在地有名的和果子「牛餅」,還仿照傳統在月台販賣,帶旅客
重新體驗濃濃的復古風。
https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=410093
作者: linph (falcon)   2018-07-31 21:27:00
不考慮恢復龍飛吉岡的見學行程嗎?
作者: jeyuli (好日子去旅行)   2018-07-31 21:48:00
台鐵各運務段可以組團去考察XD
作者: crazy203 (AQUA)   2018-07-31 21:57:00
道南漁火鐵道是JR移轉第三部門後赤字最嚴重的嗎?
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2018-07-31 22:06:00
可想而知 人口+位置其他都位在本州 有觀光+人口 東北可能遜一點吧不對 九州肥薩橙也是 忘了
作者: whistlerhu (Howard the Whistler)   2018-07-31 22:14:00
青函隧道不是他們的啊,要的話要付過路費吧那些已經倒了的第三部門搞不好虧更多,北海道有一個,本州也有
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2018-07-31 22:40:00
大概要靠JR貨運補貼
作者: Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)   2018-07-31 22:42:00
栗X田園鐵道 野X鐵道 有X鐵道 北海道智X高原鐵道高X穗鐵道
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2018-07-31 22:48:00
靠捷爾貨物無誤 這條線貨列班次比客運還要多去年鐵路收入為15.6億円 假設每個人的車資都給最貴的960円平均一天要4462人 但實際利用人數只有2148人可以說有超過一半收入都是來自貨運
作者: busgoer (巴士狗兒)   2018-07-31 23:15:00
人家是返璞歸真,便當局變成丐幫風味
作者: Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)   2018-07-31 23:15:00
這種鄉下第三型態主要靠高中生通學維持客運的營收偏偏現在又少子化+都市化 所以經營很險峻
作者: Metro123Star (MtSt)   2018-07-31 23:32:00
JR貨物可是專業的第二類鐵道事業者路線很少是他自己的 都其他單位租給他只不過有時也會弄壞別人家電車線
作者: CGtheGREAT (大個)   2018-08-01 00:16:00
所有往來北海道本州的貨列通通經過此處收入還是可觀的
作者: Everforest (Yue)   2018-08-01 09:11:00
就算倒掉也是賤賣給捷爾貨 XD
作者: Akulamaru (Akula)   2018-08-01 12:24:00
捷爾卡摸子
作者: YukiNatsu (雪夏)   2018-08-01 13:18:00
JR轉移後虧最多的應該是荒野中的北海道池北高原鐵道吧全線140km,沿線人口加起來只有20萬人,而且一半在終點2004年鐵道營業收入1.97億,營業費5.54億...

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