恕刪
最理想其實應該是這樣
1. 樹林和七堵之間在早上六時至晚上九時之間全面使用ATO，並以複線方式運作，
除非單線不通否則不可以雙單線方式運作(除汐七間第三線)，
以縮短實際最短可行的運作區間。
2. 非ATO車輛只准在晚上九點至早上六點之間通過，請使用區間外之車站調車。
3. 區間內原則上以定型化班表運作(反正都ATO了)，
並固定慢車待避車站；原則上待避站應為區間快車停靠站，
以鼓勵搭乘超過一個待避區間的乘客趕上區間快車之上。
比較具體就像日本雙線私鐵做出一小時18班的排班方法
可惜台鐵連車本位都不敢在北部用，ATO真的想想就好...