原文恕刪，其實我覺得，台鐵捷運化是好的，車站多、服務的人就能更多，有問題的是客類車的停靠問題。
下面是四個日本鐵路的營運路線圖：
中央線快速
https://imgur.com/lX4vJ7N.jpg
埼京線
https://imgur.com/u8ldouR.jpg
神戶線
https://imgur.com/Fyx62uf.jpg
京都線
https://imgur.com/g9E5bEq.jpg
日本的城市中心也設非常非常多站，但是為了避免原po遇到的那種狀況，日本的鐵路營運有兩種解決辦法：
第一，即使只是通勤，停靠列車種類也非常多，都有兩三種以上，不同的速度。
第二，圖中很明顯的，越市中心停靠站越少(埼京線東京段營運圖省略了很多車站)，對於住近郊的人而言，就極為方便，先快速搭到市中心，再隨時可以轉慢車道要去的車站。
我個人認為台鐵捷運化後，應該要大幅增開「區間快」的車次，現在的區間快車次實在太少，然後區間快少停一點捷運化後新增的車站。比如說如果是桃園的捷運化，從台北可以在只比自強號慢一點的情況中壢站，然後再隨時轉到捷運化車站像是內壢等。(以我朋友住的地方為例)
相信這樣子台鐵捷運化一定能得到更多人的讚賞。