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自由時報
台鐵區間車案完成評選委員會議 預期由韓商得標
2018-05-30 13:18
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵近千億元購車計畫，將採購600輛城際客車、520輛區間客
車
「空調通勤電聯車520輛」採最有利標，採購預算金額257億2920萬元，今年3月30日第2次
開
台鐵局表示，該案評選委員包含外部專家學者13位、台鐵內部4位，由於只有1家廠商投標
，
除了520輛區間客車外，購車案最受矚目的600輛城際客車，5月15日也已正式公告開標，
預?
根據台鐵招標規劃，城際客車分5次交貨，第1批24輛車，須於簽約日起28個月內交貨；後
續

可憐便當局

新聞連結呢？

又要踩雷囉 希望這次別再踩到大雷

踩地雷遊戲開始

重點不在於誰來標，而是採購書怎麼寫、履約保固控管。

第一批車 20兩 兩年內交車 這本來經大概只有韓國跟中國大陸有辦法做到 韓車得標不意外另外以當年500型的交車輛和最終得標金額 那個價錢的車能跑到現在 應該已經是奇蹟了

泡菜口味的便當

最有利標

韓國車也沒有這麼差，首爾地鐵也用三星的車現代

快去和Korail締結姊妹吧 台韓友好火車上可以賣熊寶貝 三點一刻 黑人牙膏

唉

如果買來不會出問題顧路 我是沒意見

當初是保固金過期 怎麼一直導向仇韓

現代有可能連下三城，桃綠跟萬大應該也快決標了

三星的車可能沒那麼差，不過好東西韓國人自己留著用，像手機，外殼一樣但是內裝不一樣，賣給你台灣的車，台鐵自己看著辦，沒事就好，將來有事，就是「鹿潔身的韓國車」

我倒是覺得還好 買太魯閣才是錯誤決策

買太魯閣又不是車有問題 最大的問題一直都在台鐵自己吧

韓國車前科太多，這次會被質疑不意外

臺鐵就只買八節死編組呵呵然後東部才在運能不足

鹿韓車

2年兩編還好啊 廠房有料的話不難

日本也是好東西自己用 只是他們出口的東西已經很好是自己用的更好

應該之後有別案也會得標。

韓國車很......

台鐵何時要跟Korail來個友好鐵道

三星沒有製造列車 只有現代與多元交通系統…

上一波韓車是DL2500，似乎沒有災情？當初DHL100問題多多

檢討韓商卻不檢討採購書? 台鐵就不會開規格阿...

結果之前新聞反韓是寫辛酸的

姐妹列車是台鐵R100和韓鐵R魯嗎？

emu500還不錯阿

某人又在造謠，三星集團沒有生產鐵道列車好嗎

中科院工研院裕隆國瑞台鋼不能國造火車嗎

反韓新聞其實就帶風向啊！版上還很多附和的...

以新車來講兩年兩編太趕，通常第一年都會花在設計，第二年才會開始做，日本方面開發新車從無到有一般要三年左右，而且他們還會先造原型車，測試沒問題才量產，臺鐵的交期要求往往一開始就得進入量產態勢

臺鐵適合的是現成的量產車市場...

台鐵就是不知道鐵路沒有現成車…都是客製化商品然後自己開規格也滿客製化的XD5M5T 東京地下鐵：略懂而且台鐵自身供電系統和淨空與軌距搭配是特規…日本造車都是邊造邊修，通常有量產先行決定最佳組合，然後隨著時間推移有新東西就加進去，同型車可以捲幕到全彩LED都有，車內LCD也從2塊變3塊……

中期長期roadmap要有 自己都不知道自己需要啥

現在都沒有國造能力了嗎…

當然買的亂七八糟

台鐵電氣化規格和掙空沒有比較特別吧2年內交車一定是拿前幾個案子的圖出來做啊反正台鐵又沒甚麼要求 狗屎垃圾都收

不是說EMU800有技術轉移可以國車國造

韓國車哦，科科。lp捏著上日本車才是正解

轉移也只有車體吧 關鍵組件什麼都是外國貨什麼VVVF 主電動機 台灣做不出來韓國有宇進產電，不過台鐵應該不會用

這和仇韓無關吧… PP早在10多年前就被罵得要死

真的沒辦法就高鐵吧可是500型整體不差吧？

亂開規格 以後維修營運成本高又是靠北票價太低全民共業千錯誤錯都是百姓錯啊

還好吧 台車會畫圖會組裝就好了 波音也沒產電動機啊