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今年迎接10週年的茨城‧常陸那珂海濱鐵道湊線(全長14.3公里)的車站等，已於13日舉行
通車10週年的紀念祭。舉辦沿線集章活動、販售紀念車票等，因許多人造訪而顯得熱鬧不
已。
雖然該鐵道曾一時因經營不善面臨廢線危機，但在2008年以第三部門(由政府或地方公共
團體與民間企業，共同出資所成立的事業)的身份重新出發。
紀念祭的開幕儀式，常陸那珂市長‧本間源基致詞表示:「帶著不能(讓鐵道)消失的強烈
想法，也多虧各位市民才決定繼續生存下去。目標今後要延伸(路線)，希望能讓更多的人
搭乘。」
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所以高捷是私鐵還第三部門?比較像後者離題了 XD阿里山森鐵也可以用此方式阿 還是沒有民間願意出資?XD

2-4-11鐵道

其實這種case不少耶 日本比較有故鄉愛吧XD 願意花錢也不想看到被廢線 (JR西/北海道被廢線者表示:)

高捷比較像第三部門吧不過東京地下鐵明明就是日本政府和東京都政府持有的卻被算成大手私鐵

東京地下鐵關係跟北捷類似嗎?

東京地下鐵就以前的營團阿

應該是

以台灣的角度來看算是公營機構但當初從營團改成東京地下鐵也是要做民營化的準備但現在卻是每年都在吵跟都營合併的問題

JR廢線沒轉第三部門的大多是再繼續營業會虧很大尤其是路線很長的，第三部門很難支撐。像秋田縣的秋田内陸縦貫鉄道不知道還能撐多久

還好啦 台灣蠻多團體都會去光顧秋田內陸線和黑部峽谷鐵道免驚啦就個人常看各家團體旅遊行程的情形看來 除了地方鐵道外搭北海道新幹線玩東北和函館也蠻夯的

隔壁大洗表示...