近鉄がフリーゲージトレイン開発推進へ 京都～吉野間で直通列車を運転か
近鉄投入低速FGT研發 京都—吉野或可望列車直通運轉
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180515-00010005-norimono-bus_all
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180515-00010005-norimono-000-3-view.jpg
吉野駅で発車を待つ大阪阿部野橋行き特急「青の交響曲（シンフォニー）」。将来は京都
於吉野站往大阪阿部野橋方向、等待發車的特急『青之交響曲』。將來或有望列車直通運轉
近畿日本鉄道（近鉄）は5月15日（火）、
軌間可変電車（フリーゲージトレイン＝FGT）の開発を推進すると発表しました。
京都～橿原神宮前～吉野間などでの直通列車の運行を目指します。
近畿日本鐵道於3月15日發表開發可變軌距列車。
目標是開通往返京都～橿原神宮前～吉野等 直通運行列車。
翻到有點鬱悶懶得翻了 wwww
簡單來說
主因是為強化大阪阿部野橋～吉野間的
観光特急「青の交響曲」而嘗試新方案，
先前嘗試過統一軌距、三線距等方案，
這次打主意到電車本身上來了。
大阪線和京都線、橿原線等線與新幹線同為1435mm標準軌規格，
南大阪線和吉野線等線則與JR在来線同是1067mm窄軌。
目前無法直通運轉，需要換乘並不方便(撈)旅客(錢)。
近鐵表示旗下列車最高時速是130 kmh
不會像長崎新幹線 230kmh 逕而傷害車軸
如果研發成功的話 直通列車可全路線制霸
大阪・京都・奈良・名古屋
伊勢志摩・吉野 直通撈觀光財不是夢