這篇論點還有點多此一舉
用與該作者同樣手法造樣造句：
幹嘛還要繞到林口?林口很重要嗎？
林口房價都跌不少了還要設計捷運經過炒地皮幹嘛？
繞到林口長庚還要爬坡 還要設計緩降坡 做緩衝
還要浪費大家通勤的時間 還耗能源與列車相關設施使用壽命
直接打通一長隧道
從Ａ６泰山貴和站 直接打一長水平隧道 穿過林口台地
直通Ａ１０山鼻坑口站 不就好了？問題解決一大半
既可省掉雙北人去機場通勤時間
又可不用設計那青山路１７層樓高海拔陡通道 隧道坑等等爬至林口台地
１７層樓陡通道不但尚存潛在危機
一但出事故列車倒退溜就算了
救援困難逃生也困難
爬上林口台地耗能源 旅行時間又受林口台地牽制引響
行經緩降坡又因安全問題不可過快免得超速出軌
機場捷運 本因直達機場 為通勤機場之使用者設計
而非硬是為林口相關議員要求
繞經林口一大圈 多設那幾個無意義的站又要浪費數億公帑
更何況 林口人有需要 而設站 設計個地下車站尚可解決。
大家說 好不好？
※ 引述《oftisa (oo)》之銘言：
: 機場捷運是為了經過人多的地方才故意經過泰山、新莊到林口的嗎？
: 可是看起來就是繞了一個大彎，拖慢了速度
: 應該蓋一條從新北產業特區到林口的路線，給直達車專用
: 就線還是可以保留，給普通車專用
: 這樣台北-機場的通勤速度才夠快
: 而普通車的車次才夠多，通勤才方便
: 如此一來就是雙贏，比起速度慢、車次又少的現況好太多了