※ 引述《wulawwusky (牛)》之銘言：
: 目前搭乘324 花蓮到台南中
: 原本不停枋寮的
: 現在居然有人要臨時上車？？
: 居然廣播是勞動節關係？？
那是台鐵的廣播理由，是因為3672在枋野交會回送的科普列車，所以跑原本時段的317晚
分，導致374跟317還有3672在枋野上演三車會。但是3672上有大約20名旅客要轉374到高
雄跟台
南的，於是台鐵決定讓324在枋寮臨停接駁旅客。
問我為什麼知道的這麼詳細？因為我就是3672上要到台南的那個，本來有買到374的位置
，結果居然被台鐵婊！

如果有買到臺中的怎麼辦

3/21 屏東線號誌故障，317萬分，一樣3672枋野待，374隨後進來交會，374出發，3672再開，聽說當天也有少數轉乘失敗317晚分*

如果374枋野追到3672還讓3672硬擋先開走的話，374枋寮至少會晚9分開車，故不覺得調度上有瑕疵

這調度真佛心，呆鐵應該本來就沒有打包票說3672任何情況下都能轉得上374。幾年前搭3672也是因為317誤點，在枋野就讓374先走，到枋寮的時候連當時復興區間3538也被放走，只能乖乖等708...

不過5/1這天324過後就潮州以南就沒車了，好像也別無選擇

也就是末班車指定轉乘?

明明有接駁客運可供選擇之前搭南迴線普快時，早就想到了如果真的搭不上374就去搭接駁客運吧，客運又快又便宜

你知道0979/0980只開到潮州嗎?要轉兩次，至於枋寮末班車臨停就只要1次所以我就老話一句：如果不能解決預留30分鐘還能被誤點給婊掉而轉乘失敗(甚至被婊掉的還是末班車)，就絕對不能怪民代藉民意要求增停列車我忘了374已經是平日(勞動節算平日)北上末班車了那就符合"被婊掉的還是末班車"的定義了(因為上一班有開行北上的區間車已經在3672前開走了)應該說"婊掉的還是末班車"，而一般要考慮那些民眾要去高雄、台南而不僅僅是南州、潮州(374不停南州)

就搭客運到潮州再多轉一次車而已，有這麼嚴重嗎？ 台鐵本來就沒有義務要讓你能無縫接軌的轉乘

樓上，請和民代還有被婊掉的乘客講這句話(不過大概就只有末班車會有指定轉乘問題)

自己的運具應該要能轉吧

我再查0980班次，3672到達不早於18:21，而枋野這一婊下去0980的18:30班次大機率是搭不上，一拖就要拖延半小時以上然後實際上最後跑潮枋的順行班次正是324，根據運行圖可以知道19:00前該班次理論上通過枋寮，難怪不得已會抓臨時停車

呃…是沒有保證轉乘啦…可是這樣時刻表不就也沒有保證了@@

本來就有義務要讓乘客搭上時刻表可以接上的班次以同車站換月台轉乘來說大概3~5分鐘就夠了

轉客運? 把事先買好374的都當凱子就是了便當局搞自己的乘客，有位子變沒位子，想退票也退不掉

就是因為374已經是枋寮站末班車，所以呆鐵才會為了平息3672班的轉乘客而抓324而非讓他們當慘遭放生的冤大頭

感覺324遇夜間停駛日應該直接改非直達模式…

没位置還是小事，問題是374一先走3672次的轉乘客就没火車北上了只是不知道324當天有無臨停潮州就是了應該要搞好末班轉乘才是上策

如果沒有指定轉乘這種東西 那時刻表乾脆改按現行時刻行駛

3672轉374的轉乘點，台東＝枋寮間374的每一個停靠站都是，台鐵應該沒有保證到枋寮再轉一定讓你轉得上吧...不過枋山、內獅、加祿這幾站又是另一回事就是了..

萬一哪天3672大武之前又被374追掉 金崙瀧溪那還不是一樣解法？總歸一句話到底有沒有指定轉乘？不知道、沒有、少數有？時刻表上的時間到底是時刻婊、還是僅供參考當然你也可以說如果要照原本排點慢車先走 快車在後面吃黃一直連續誤點下去 那又是新故事了

有興趣的板友可以寫局長信箱問問看有沒有374指定轉乘3672這回事 XD

賭500P，沒有

指定轉乘是像東港線、新北投、台東新台東間，基八間接駁和指定轉乘的兩列車的車次碼是有關係的

畢竟4個月(X2)的一二三四六加一加也算是長時間了，所以到底要不要安排也是問題，時刻表放在上面也就會有"刁民"會那樣訂然後承擔這個風險(以前753和655好像就有接駁性質?)

車次碼為什麼一定要有關係 數字會不夠用現在車次排法也不會考慮轉乘的車次關聯