鐵工局放出1/31的施工照片
站名牌也掛上去了 看起來完成度真高啊
下沉廣場有點猛 勢必成為熱門景點
https://www.rrb.gov.tw/05711-1.aspx?id=3579
(本來還以為會有副站名○○農場)

光副站名運務處也不願意啊 反觀中國科大（疑？）

Metro123Star 可以啊 冠在副站名沒問題 何況農場會永遠存在？萬一之後改建是不是後面要加註（舊址）比照高捷市議會邏輯？

農場出錢的，給農場冠名其實也還好吧…就真的是為了農場蓋的車站啊

支持林榮站反對企業冠名 農場頂多副站名就好

那邊只能設臨時站吧設置簡易月台就差不多了

那個大客車停車場也太鳥了... 會開車一看就知道不行

家周邊整個蠻有日本鄉間風景區車站的感覺

這站要是有副站名其實也不會意外 農場出錢蓋復站的不過台鐵沒有加副站名的習慣

岩手縣有名的小岩井農場也有個小岩井站

長榮大學都可以了 改兆豐有甚麼問題

好帥的地下化車站 XD

豪斯登堡都可以直接當站名了而且停一堆對號列車香港鐵路也有迪士尼站、馬場站直接以遊憩場所命名

小岩井農場可是大有來頭的，創辦人之一還是日本鐵路之父

新城（太魯閣）算不算副站名 ?

以前有侯硐(猴硐)

原來如此 長知識了所以普魯也要停林榮?XD小岩井的乳製品好吃耶 去東北旅遊都買得到

看照片感覺月台高度是115? 這樣停500沒問題嗎？

再扯遠一點 不只農場 遊樂園 溫泉地幾乎都有鐵路車站別府 阿蘇 伊豆 城崎溫泉等等 台灣就礁溪和知本吧XD

北投跟新北投變捷運站了

知本車站離溫泉太遠了QQ

捷運站也算廣義的鐵路車站 都忘了新北投總的來說 日本的觀光地 山啊湖啊 史蹟啊都有鐵路車站這點很方便 台灣的主要景點日月潭和墾丁都沒有^幾乎 (九成五以上)有些還是要靠巴士 像合掌村啦 草津溫泉等等反過來說 鐵路可說是促進觀光不可或缺的要素之一

我覺得這牽涉到時空背景的問題，台灣是做不到日本那樣的日本很多觀光景點的鐵路、纜車、登山軌道，施設的時間點甚至都早在車用道路之前，很多觀光地是先有軌道運輸後後面才把一般動力車輛用的道路開發起來的那個時代也沒有所謂的環保問題，在台灣沒有這個條件

樓上中肯

日本真的不能比 二戰前鐵路已經是運輸主力 甚至一堆四線化同期的台灣才剛剛雙線化

台灣其實也是該出現直接在觀光遊樂園區門口設站的規劃了至少對遊客方便就能減少直接開車過去的旅次港鐵的馬場站甚至還是假日有賽馬的時間才開放車站上下列車

台灣除了故宮南 奇美算有以外 其他實在真的是想不出來福隆等 其他 太魯閣勉強...XD 只能說國內的軌道運輸真的還不夠便利

福隆算符合標準，因為福隆海水浴場是遊樂園區沒錯

鶯歌 淡水 觀光客要去逛陶瓷小鎮應該還是會搭火車

不過整個東北角瑞芳平溪福隆這幾年都靠火車發展觀光很成功

恩亨 所以鐵路和觀光真的是相輔相成

瑞芳上九份的公車也已經比日光上到湖區方便了

講到陶瓷小鎮就想到常滑(愛知)和有田(佐賀)

富岡基地如果有開發遊樂園的計劃應該也能成功桃園球場跟機捷的桃園體育園區某方面來說也是一種育樂運輸動物園站也算是老牌的軌道運輸結合遊樂園區成功案例台鐵的話小時候會想到的應該是埔心站和埔心牧場

車埕 集集 水里

以前鍵盤幻想：做甲后線經后里交流道旁，在某知名遊樂園前設站，這樣算嗎?

剛剛算了一下，按照目前的時刻表，林榮站每天停靠的班次南北雙向各七班

今天開台九經過，上面還是寫林榮兆豐車站呢(笑不過不是掛正式的名稱應該是自己設立的？

當初以林榮站復站名義興建，要改也等通車後話說台灣好行如果能做好接駁其實也不錯兆豐農場那邊就有花東縱谷線，台灣好行班次還比台鐵多……好像花蓮客運班次就比台鐵多了

台鐵捷運化應該開放冠名權 改善財務狀況

這站已經是人家捐錢的

冠名權...像跟電視節目名稱"Oppo R11s臺北"嗎？

壇島警騎花蓮站

我也覺得乾脆叫兆豐農場，林榮是林田山一帶吧

樓上森榮/林榮傻傻搞不清楚 兆豐農場在林榮里無誤

十分瀑布前似乎不打算設站?

樓上這點子我小時候想到現在